Приветствую уважаемое сообщество! Прошу помощи.. Вчера снял клапанную крышку с Пегаса с целью устранения течи ну и заодно зазоры клапанов померять.И столкнулся с такой проблемой,когда метки на распредвалах выставляю по мануалу не совпадает отверстие для фиксации коленвала с отверстием в картере двигателя...А когда ловлю отверстие и фиксирую болтом тогда метки стоят как попало...Это нормально?Подскажите как быть?
Юрий, а где поршень находится при стопарении к/вала болтом ? Я всегда тонкой отверткой через свечное отверстие ловил ВМТ поршня и только потом смотрел метку на к/валу, видел ее и стопорил болтиком заостренным. Я всегда думал что демократия — это власть народа, но вот товарищ Рузвельт мне доходчиво объяснил, что демократия — это власть американского народа. И.В. Сталин
Сегодня как раз так и делал..Вставил отвёртку через свечное отверстие и смотрел где вмт.ВМТ совпадает четко с отверстиями для фиксации коленвала,метки на распредвалах в это время чуть завалены от "горизонта"Пробовал выставить ровно не получается,либо сильно вниз либо вверх уходят,не хватает самую малость..Цепь вроде не растянута...
Двигатель до снятия клапанной крышки нормально работал ? 1. Да. Собирай все и не парься. 2. Нет. Фиксируй к/вал в ВМТ , откручивай звезды р/валов и проверяй посадочные их места не разбиты ли. Выставляй все по меткам, собирай, заводи. Я всегда думал что демократия — это власть народа, но вот товарищ Рузвельт мне доходчиво объяснил, что демократия — это власть американского народа. И.В. Сталин
Юрий, при установке натяжителя цепи грм на место валы вместе с цепью довернутся на те самые четверть/пол зуба. Просто один зуб это дофига. На впускном распредвалу метки 1-2-3 отличаются как раз на зуб.
Дата: Понедельник, 16.03.2020, 08:15 | Сообщение # 99
Город: 2001 Мотоцикл: Aprilia pegaso 650 i.e
Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Сейчас: Offline
Спасибо за помощь! Пробовал и так и сяк,с натяжителем..Все равно не хватает самую малость..Натяжитель гидравлический,может он и будет тянуть как положено только при работе двигателя?Собрал назад так.. Запускается отлично,холостые отлично.Весь диапазон от 1.5 и до отсечки(7тыс) держит отлично!Вот только обороты скидывать стал как-то медленнее..Или у меня уже паранойя)Мот с осени у меня выехать два раза успел... Если бы по меткам было не так как нужно ну или с не большими отклонениями было бы заметно по работе?вроде как должно?Катать охота!..хотя сегодня -4(
Дата: Понедельник, 13.09.2021, 13:00 | Сообщение # 100
Город: Томск Мотоцикл: Pegaso 650 i.e.
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Сейчас: Offline
Всем доброго. Подскажите по ГРМ, хочу заменить цепь превентивно и поставить винтовой натяжитель на 650i.e. 2001 года. Код цепи по каталогу AP0297760. Порядка 7 тыров на ебей, 2.5 тыра на али, но там же на али есть указание что цепь у него совместима с некоторыми моделями кавасаки https://aliexpress.ru/i/33045966086.html. и уже при целевом поиске по моделям нашлась ссылка https://moto-alliance.com/tsepj-g....57-1297 Действительно ли 92057-1297 подходит на эти ротаксы? Цена на импекс жапане довольно приятная. Спасибо
Судя по ссылке подходит. Где же ты раньше был ! Я у себя менял цепь грм. Особой разницы в износе ( 65000 км) не заметил. А вот винтовый натяжитель помог убрать шумы цепи. Только не перетяни, я натягивал со снятой клап.крышкой. Я всегда думал что демократия — это власть народа, но вот товарищ Рузвельт мне доходчиво объяснил, что демократия — это власть американского народа. И.В. Сталин
Дата: Четверг, 16.09.2021, 10:18 | Сообщение # 102
Город: Томск Мотоцикл: Pegaso 650 i.e.
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Сейчас: Offline
Цитатаmotosds ()
Особой разницы в износе ( 65000 км) не заметил. А вот винтовый натяжитель помог убрать шумы цепи. Только не перетяни, я натягивал со снятой клап.крышкой.
хмм, когда клапана регулировал, метки на шестернях стояли достаточно ровно, словно не вытянулась цепь, мне не понравилась ее работа когда прокручивал коленвал, чтобы убедиться что все четко. Но может быть это особенность гидронатяжителя. А сам натяжитель где брали? Хотел у них заказывать https://vk.com/natyazhitel на своего японца до кучи на априлию, но по его словам у них нет такого, надо снимать и отправлять корпус, чтобы сделали. Но может где готовый есть?
Из гидравлического сам сделал. Длинный болт с резьбой, стопорная гайка и медная шайба. Выход из ГБЦ под шланг масляный заглушил болтиком. Я всегда думал что демократия — это власть народа, но вот товарищ Рузвельт мне доходчиво объяснил, что демократия — это власть американского народа. И.В. Сталин
Дата: Вторник, 05.10.2021, 09:03 | Сообщение # 104
Город: Омск Мотоцикл: Aprilia Pegaso 650 EI
Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Сейчас: Offline
Прочел всю тему , много интересного, но все же по опыту , на каком пробеге лучше цепь заменить ??? У меня пробег 62000 работает нормально шумов нет , 16т.км назад регулировал клапана распредвалы на цепь кое как натянул...
Дата: Пятница, 29.10.2021, 12:11 | Сообщение # 105
Город: Томск Мотоцикл: Pegaso 650 i.e.
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Сейчас: Offline
ЦитатаFrancyz55 ()
но все же по опыту , на каком пробеге лучше цепь заменить ???
На своем японце я менял когда метки разошлись на четверть зуба цепи. На априлии, решил сначала глянуть как расходятся метки, если меньше четверти зуба, то думаю менять нет смысла. А клапана там все равно довольно часто надо смотреть, по сути раз в сезон. Так что не заметить сложно)
1. Снимаем левую крышку двигла. 2. Снимаем крышку клапанов. 3. Стопорим к/вал в ВМТ заточенным болтиком ! Смотрите фото, кто не знает где он. 4. Срываем болты шестерней р/валов. 5. Ослабляем натяжитель цепи, вытаскиваем вверх успокоитель. 6. Выкручиваем две заглушки на цилиндре к которым крепится декоративная шумопоглощающая крышка.
Цепь пока не снять. Не пролезает снизу между шестерен. Тут я лопухнулся - открутил шестерню к/вала. А чтобы ее снять, открутил и снял всю корзину сцепления. Все снято, а цепь ГРМ не снять... Мешает ее нижняя звездочка, ее не снять-она упирается в цилиндр. Оказалось, что ничего не надо было откручивать. 7. !!! Необходимо снять штифт на котором сидит нижняя звезда цепи ГРМ вытягивая его на себя. Я вкрутил в него болтик, обхватил его плоскогубцами и молотком как рычагом упираясь в плоскогубцы вытянул штифт.
Народ, поясните мне темному, не доходит до меня как вы это делаете. Pegaso 650 i.e. 1/2/3/6 сделал. 4. снял валы вместе с шестернями. 5. снял натяжитель, снял башмак правый, открутил нижний болт левого башмака, но не могу его вытащить. Он куда то упирается внутри, но кольцо крепления заходит в цилиндр. 7. штифт вытащил руками, без вкручивания болта и прочих танцев.
но я не понимаю как вытащить цепь вверх или вниз( нижняя шестерня грм особо никуда не ходит, вниз влево не идет, там отлив на картере, вбок не выводится. Как вы это делаете без съема шестерни коленвала и корзины? Еще и метки на шестерне ГРМ и коленвала не совпадают, но как я понял тут особой разницы не должно быть, шестерня грм просто вращается же. Посмотрел мануал, там указана установка цепи при сборке мотора, когда шестерни коленвала и корзины нет. Гайка шестерни коленвала сидит с моментом 160нм, как то снимать ее на снятом моторе, еще то удовольствие, чем держать то ее и как на это поставленный штифт коленвала отреагирует.
Город: Riga 
Город: 2001 
Город: Сегежа, СПБ 
Город: Томск 
Город: Омск