Среда, 23.01.2019, 10:10
[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
  • Страница 1 из 1
  • 1
Модератор форума: zviadi  
Форум Aprilia Club » Aprilia » RSV 1000 » Недозаряд аккумулятора при исправном реле (Проблема с зарядкой)
Недозаряд аккумулятора при исправном реле
w00t0rДата: Вторник, 01.01.2019, 19:27 | Сообщение # 1
Город: Москва
Мотоцикл: RSV1000
Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Сейчас: Offline
Всем привет, с наступившим Новым годом!

После переборки мотора начались глюки с зарядкой.
На выходе с реле стабильно 14,2 В - мерил долго, показания практически не меняются.

При этом если мерить на аккумуляторе, то там 12,8 В. Приборка пишет столько же. Иногда поднимается до 13,2 В, но редко. Из-за этого (?) недозаряд и иногда тупо не могу завестись после нескольких поездок. Приходится возить с собой вторую АКБ в рюкзаке и при надобности заводить мот с двух. Фишка реле не греется, мерил напругу с двух сторон фишки. АКБ новый, Skyrich. Пробовал другую АКБ, со своей хонды, по напруге все то же самое.
Я помню, что до ремонта у меня приборка стабильно рисовала 13,5-13,8 В.
Попробовал также померить сопротивление от фишки реле до клемм, но оно нулевое. Не понимаю, куда деваются полтора вольта.

Может есть идеи у кого, что происходит?
 
zviadiДата: Вторник, 01.01.2019, 19:33 | Сообщение # 2
Город: Санкт-Петербург
Мотоцикл: уже нет
Группа: Модераторы
Сообщений: 5490
Сейчас: Offline
Цитата w00t0r ()
При этом если мерить на аккумуляторе, то там 12,8В. Приборка пишет столько же. Иногда поднимается до 13,2, но редко


Сколько на клеммах АКБ при включенном зажигании и сколько при заведенном двигателе? Во время пуска двигателя на сколько падают показания вольтметра? Что показывает вольтметр при 4000 об/мин?

Цитата w00t0r ()
Из-за этого (?) недозаряд


Нет, не из-за этого.


Grammar nazi
 
w00t0rДата: Среда, 02.01.2019, 18:23 | Сообщение # 3
Город: Москва
Мотоцикл: RSV1000
Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Сейчас: Offline
Сейчас купил новый тестер и померил им. Аккумулятор предварительно заряжен на 100%:
При выключенном зажигании - 12,8В
При включённом зажигании - 12,2В
При работе стартера удалось захватить проседание до 7,2В
При работающем на холостых моторе - 14,0В (приборка рисует 13,2В)
При работающем на 4000RPM моторе - 14,0В (приборка рисует 13,2В)
Иногда при резком открытии газа наблюдается небольшое проседание на 0,5-1,0В буквально на долю секунды.
 
zviadiДата: Среда, 02.01.2019, 21:49 | Сообщение # 4
Город: Санкт-Петербург
Мотоцикл: уже нет
Группа: Модераторы
Сообщений: 5490
Сейчас: Offline
Каюк РР или генератору. Надо дальше мерить чтоб узнать, кому из них.

Grammar nazi
 
w00t0rДата: Среда, 02.01.2019, 22:18 | Сообщение # 5
Город: Москва
Мотоцикл: RSV1000
Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Сейчас: Offline
Генератор стоит новый, как обмотка, так и статор. Мерили в сервисе мне его, сказали, что все ок с геной.

А релешку как правильно померить? Там три плюсовых провода, один минусовой и какой-то ещё один. Я мерил три плюсовых на минус и там 14,2 В стабильно, от оборотов практически не зависит.

Добавлено (03.01.2019, 03:56)
---------------------------------------------
Сегодня катался весь день, дома снял аккум, чтобы зарядить. В итоге релешка в ЗУ отщелнула через минуту после того, как началась зарядка. Значит аккум был полностью заряжен... Причём ещё вчера было все ровно так, как я описывал, а сегодня, после того, как померил новым тестером, проблема ушла.

Складывается впечатление, что все же где-то паршивый контакт.

Добавлено (04.01.2019, 17:38)
---------------------------------------------
Вчера под вечер опять началась эта беда. Жму на кнопку стартера, релешка щёлкает, колено чуть-чуть крутится и потом обратно. Ночью я его не заряжал, наутро смог завестись четыре раза.
Показания:
выключен - 12,8 В
зажигание - 11,95 В
при заводе проседает до 7,0 В
на холостых и на 4000RPM - 13,8 В

Когда заводиться перестал, то проседание при попытке запуститься было примерно до 9,5 В на долю секунды.
Потом релешка начинает щёлкать, как метроном, где-то два раза в секунду.
 
zviadiДата: Пятница, 04.01.2019, 19:21 | Сообщение # 6
Город: Санкт-Петербург
Мотоцикл: уже нет
Группа: Модераторы
Сообщений: 5490
Сейчас: Offline
Цитата w00t0r ()
Сегодня катался весь день


surprised
У вас в Москве так тепло?

Цитата w00t0r ()
Я мерил три плюсовых на минус и там 14,2 В стабильно, от оборотов практически не зависит


А должно зависеть. На больших оборотах зарядка должна уменьшаться, на малых (до 3000 примерно) ее вообще практически быть не должно.
Генератор проверь каждую фазу сколько выдает, Должно быть 50-60 вольт на средних оборотах двигателя. Сними фишку с генератора и проверяй попарно каждую из фаз. Всего три измерения.
Мотать генератор вообще плохая идея, накосячить могут на каждом этапе перемотки.

Цитата w00t0r ()
Складывается впечатление, что все же где-то паршивый контакт.


Электрика - наука о плохих контактах.

А есть под рукой другой АКБ? Когда у АКБ низкий пусковой ток, вот такая херня будет постоянно происходить. У меня так с Вартой было, у нее пусковой ток был всего 90 ампер. Не завел мотоцикл с первого раза - потом хрен заведешь, весь заряд АКБ ушел. Варта была новая, лично покупал в магазине. Пришлось покупать второй АКБ (Юазу), у нее пусковой ток был под 200 ампер. И сразу стало все хорошо.


Grammar nazi
 
lis27Дата: Четверг, 10.01.2019, 11:11 | Сообщение # 7
Город: тула
Мотоцикл: aprilia rsv 1000 factory
Группа: Проверенные
Сообщений: 33
Сейчас: Offline
Была та же проблема.
Решил так: зачищением клемм и контактов на аккумуляторе, зачищением минусового контакта, который идёт на мотор, заменой блока предохранителей (которые силовые под сидухой), а также отрезал фишки с реле и генератора, заменил на ваги (которые зажимные).
Так что вся проблема в контактных соединениях. А, ну и хороший АКБ с высокими стартерными токами. У меня Варта, врать не буду - по-моему на 200А.
Вот аккум:



Ну как-то так...
Прикрепления: 2394016.jpg(138.6 Kb)
 
Форум Aprilia Club » Aprilia » RSV 1000 » Недозаряд аккумулятора при исправном реле (Проблема с зарядкой)
  • Страница 1 из 1
  • 1
Поиск:

Клуб любителей мотоциклов Aprilia © 2019