Привет! В конце прошлого сезона, на моем Капо начал течь главный цилиндр сцепления. Приходилось доливать ДОТ4 2-а раза в месяц. В общем проблему я решил и об этом ниже.
Есть два варианта решения этой проблемы:
1. Купить новый цилиндр (170 евро+доставка) 2. Обслужить родной (от 40 до 600 рублей), что я и выбрал.
Нам понадобятся:
1. Набор инструментов 2. Новая жидкость сцепления 3. Новые сальники (о них ниже) 4. Самая затратная часть - поршневое кольцо под номером AP8106935 http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=2382 В некоторых случаях, оно не нужно, т.к. бывает вполне в живом состоянии, но я наблюдал на нем риски, и поэтому решил заменить.
Процесс:
1. Снимаем сам цилиндр
2. Нам надо снять два сальника, которые находятся в блоке двигателя
и в поршне (но имейте ввиду - прежде чем выковыривать этот сальник, сначала его стоит купить, т.к. отдельно этот сальник в оригинале не продается, а только в сборе с цилиндром! Поэтому, если в вашем городе таких сальников нет (размеры будут ниже, то пусть остается какой есть) )
3. Снимаем в блоке. Он находится в оооочень неудобном месте, поэтому было принято решение просверлить в сальнике две дырочки:
Затем вкрутить туда два саморезика:
и пассатижами вытащить его оттуда
4. Покупаем сальники с размерами 11x22x7 (в двигатель), в оригинале AP0650320 и 8x16x7 (оригинал не существует, я замерил по параметрам). Все эти сальники я заказал в компании ВАЛЬКАР: http://www.valkar.com/index.php Импортные стоят 50 и 55 рублей, соответственно.
5. Запресcовываем новый сальник в поршень
6. С помощью свечной головки запрессовываем новый сальник в двигатель
7. Осталось заменить поршневое кольцо (резиновое AP8106935), там ничего сложного нет, фоткать не стал.
8. Все чистим, моем, собираем обратно, прокачиваем и ЗАБЫВАЕМ...)))
andreas929, 3040256 это компрессионное кольцо о котором я и писал. но также, при обслуживании, там нужны два сальника один в мотор, я его указывал (именно его мы высверливаем и ты указал 3027687 ) и один который есть на картинке ( http://www.wendelmotorraeder.de/shop/index.php?cPath=34_43_182_905_922 ), у меня под пунктом 5, но не продается отдельно, а идет только в сборе с цилиндром, именного его я замерял сам по шкифу и остальным параметрам с помощью штангециркуля 8"16"7. так что все верно.
Сообщение отредактировал Mouzo - Вторник, 18.02.2014, 20:24
Попытался через шопотам - дорого выходит - $10 комиссия + $10 пересылка по США + $15 доставка, заказал напрямую, включил в заказ всякую мелочевку - шайбы уплотнительные (шланг же снимать приедтся), болтики для пластика, резинки крышки маслянного фильтра (у меня засопливила), защиту цепи (у меня пластик лопнул), доставка самая дешевая обошлась в 35 баксов.
Добавлено (01.04.2015, 16:44) --------------------------------------------- Ищу сальники 11*22*7 и 8*16*7, на какую температуру они должны быть расчитаны? Хватит ли стандартных 100C или нужны более высокотемпературные?
Сообщение отредактировал Harun - Четверг, 02.04.2015, 07:32
Harun, вот ты заморочился на счет температур!) Не нужны там нано-сальники! узнай по той ссылке которую я выкладывал по сальникам, они по любому отправляют в другие города. Да и сальники у них хорошего качества, я на них больше 10000 км проехал.
Сообщение отредактировал Farrier - Четверг, 02.04.2015, 18:08
Город: Москва 
и на AF1 также.
Город: Челябинск 
Если набираю мелочевки на af1racing (болтики, резинки), то доставка вырастает до 45-90 баксов 
Город: Сегежа, СПБ