Дата: Суббота, 10.03.2018, 19:59 | Сообщение # 232
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: пока нет
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Сейчас: Offline
Друзья, приветствую всех! Только начнаю исследовать вопрос аппаратов с АКПП, очень Маня понравилась с виду, пока не сидел на ней даже. Вопрос такой - а почему в продаже сплошной 2008 год? Самое молодое, что видел, если мне память не изменяет - 2011 и всё. Их что, перестали выпускать?
Дата: Суббота, 10.03.2018, 21:56 | Сообщение # 233
Город: Москва Мотоцикл: Aprilia Mana 850
Группа: Проверенные
Сообщений: 58
Сейчас: Offline
Да, снято с производства практически сразу. Заменено на Mana 850 GT, последнюю не будут ввозить, дорого и непопулярно, на заказ - пожалуйста, ищите и привезут.
Дата: Понедельник, 17.12.2018, 16:56 | Сообщение # 237
Город: Москва Мотоцикл: Aprilia Mana 850
Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Сейчас: Offline
Всем привет! Вчера не глядя прикупил себе Mana 850 2012 года, с 6к пробега. Сам из Москвы, ехал в салон вообще за Yamaha XVS 1100. Но, посидев на Mana, понял, что прикольный зверёк. Досталась версия с тремя кофрами (на фото сняты), не очень понимаю, правда какая это версия - обычная или GT (подскажите кто в курсе). На мотак по идее идёт год гарантии от салона (ХотМот) при условии того, что первоначальное ТО будет сделано у них. Прочитал ветку и все же остались пара вопросов: 1. Где лучше/бюджетней её теперь обслуживать? Желательно СВАО/САО. 2. Собственно, где в МСК взять расходники/тюнинг? 3. Кто то уже раздушивал? Посмотрел на трубе пару обзоров, явно у всех буржуинов стоит электронная задушка на 180 км/ч, это для начала бы решить, а там посмотрим как с динамикой. 4. Замена глушителя, при виде стокового, хочется воткнуть себе вилку в глаз.
Буду признателен любой информации, и давайте знакомиться.
Дата: Понедельник, 17.12.2018, 20:52 | Сообщение # 238
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Speed Triple 1200RS
Группа: Администраторы
Сообщений: 6592
Сейчас: Offline
ЦитатаFly8412 ()
1. Где лучше/бюджетней её теперь обслуживать? Желательно СВАО/САО. 2. Собственно, где в МСК взять расходники/тюнинг?
Дилер есть, "Motorro" называется. А вообще тут целая ветка есть про покупку запчастей...
ЦитатаFly8412 ()
4. Замена глушителя, при виде стокового, хочется воткнуть себе вилку в глаз
Там же, у дилера. Либо на ибее или на AF1. Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 '06=>Triumph Daytona 675 '13=>Triumph Speed Triple 1200RS '23
Дата: Вторник, 18.12.2018, 12:25 | Сообщение # 239
Город: Москва Мотоцикл: Aprilia Mana 850
Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Сейчас: Offline
Спасибо большое. Пообщался с парочкой сервисов, в том числе и с ОД, и понял, что буду обслуживать у Снуса или в финке. Как-то не впечатлили официалы, масла-фильтра можно и самому сменить, а вариатор и иже с ним - только туда.
Дата: Воскресенье, 26.05.2019, 10:13 | Сообщение # 240
Город: Москва Мотоцикл: Suzuki Skywave 650
Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Сейчас: Offline
Здравствуйте, отцы!
Хочу поделиться своими сомнениями и спросить совета. Выбираю второй мот. Первым так и останется Бургман, потому что после него жена ни на чем другом ездить не хочет, а мне на этом бегемотистом товарище на работу ездить немного утомительно. Взор мой пал на Ману.
Опыт: последние 3 сезона – Бургман 650, до этого – классики от 400 до 1300, плюс много на чем переездил в режиме «покататься на денек-другой».
Задача: 17 км загородных асфальтовых дорог приличного качества. 43 км трассы 18 км московских пробок
Пару раз в неделю туда-обратно. Крейсер по трассе 130-140. Езда в одиночку.
Что мне хочется. Чтобы была какая-никакая ветрозащита. Дает ли установка ветровика на Ману возможность ехать 140 без отрывания головы и рук? Mana GT - птица редкая и гораздо более дорогая, так что смотрю прежде всего в сторону "голой" версии.
Достаточно моментный и мощный мотор для уверенных быстрых обгонов на трассе. Чтобы мог если не выстрелить, то динамично ускориться со 100 до 140. Когда у меня была CB1300, я просто поворачивал ручку, и весь мир оставался где-то позади. Бургман с этой задачей справляется очень вяло, приходится осторожничать. Как с этим дела у Маны?
Достаточно узкий, чтобы ехать по пробкам, а не стоять в ожидании «дырки» (это я на моем нынешнем Бургмане). Тут у Маны все отлично.
Момент, смещенный в сторону средних и низких оборотов – для пробок. Тут вроде тоже все должно быть отлично у Маны. Но бывают нюансы. Не думаю, что она на низких оборотах трясется (это я, например, на TDM наблюдал)
С приемлемой подвеской, чтобы глотать температурные швы и колдобины на трассе. Бургман подвеской своей не славится, мягко говоря. Так что уверен, у Маны с ее перевертышем тут все должно быть намного лучше.
В городе я не наваливаю, со светофора никого не "наказываю", но очень ценю возможно динамично прострелить в потоке. Думаю, тут у Маны тоже все должно быть в порядке.
Ну, и главный вопрос: почему не Shiver? Потому что я раньше много ездил в пробках на обычных мотах на механике и для себя ничего удобнее вариатора для этих целей не нахожу.
Возможные сложности с обслуживанием и ремонтом Маны не пугают, поскольку она планируется вторым мотом. Если нужно будет что-то подождать на заказ посреди сезона - значит, подожду.
Буду рад и благодарен, если Вы развеете мои сомнения.
Город: Барнаул 
Город: Белокуриха 
Город: Санкт-Петербург 
Город: Москва 
Город: Москва 
Город: Пятигорск 
Город: Москва 
Город: Москва 
Город: Москва