Дата: Воскресенье, 03.05.2026, 19:21 | Сообщение # 196
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Администраторы
Сообщений: 6553
Сейчас: Offline
Пробег 67139 кэмэ. Очередное ЧП. Ехал днем с продубаса, в районе Полян при обгоне на 140 примерно пропал привод на заднее колесо. Абсолютно бесшумно, как будто так и должно быть. Никаких аварийных лампочек, никакого обрыва троса сцепления - вообще ничего. Хорошо, никто в это время навстречу не ехал... Вырулил на обочину, заглушил мотор, начал осматривать мотик. Все в порядке внешне, никаких следов масла и прочего непотребства. Сцепление работает. Только передачи легко переключаются вверх/вниз без выжима сцепления и мотик спокойно катется руками на любой передаче, что с выжатым сцеплением, что без. Цепь подергал - никаких особых провисаний, все как обычно. Решил мотор запустить - кнопка стартера не реагирует на нажатие пальцем. Обычно такое бывает, когда рычаг сцепления не выжат. Несколько раз понажимал его - бестолку, стартер молчит. Вызвал эвакуатор, два с половиной часа загорал там на обочине. Притащился под вечер в сервис, выгрузили мотик, решили проверить, можно ли запустить двигатель - запустился с первой же попытки. Да что за блд... Попереключали там передачи на заведенном моторе - то же самое, передачи вверх/вниз переключаются без выжима сцепления. Цепь подергали - тоже никакого криминала. Заглянули с фонариком под крышку ведущей звезды - звезда стоит на месте, ведомый вал КПП вращается вместе с коленвалом С утра полезли смотреть, что там. Открутилась гайка ведущей звезды и потерялась вместе со стопорной шайбой. Звезда сошла со шлицов вторичного вала и повисла в том месте, где находится резьба от гайки. Как такое могло получиться - ХЗ абсолютно. В последнее время чето там внизу под левой подножкой постукивало на сбросе газа - видимо это брякала открученная звезда. Почему она раньше не вывалилась - тоже ХЗ. Видать цепь еще в хорошем состоянии, не давала ей возможности сильно сместиться вбок по валу, пока крепежная гайка совсем открутилась и не улетела. А открутилась она из-за стопорной шайбы, которую мне в прошлом году несколько раз снимали-ставили, пока утечки масла искали и сальник звезды меняли. Каждый раз ее отгибали-загибали, видимо там уже надломы пошли и под нагрузками просто срезало эти загнутые места, и все окончательно открутилось. С конца сентября туда никто не лазил.
Поговорил с разными людьми, специализирующимися на ремонте мотиков - некоторые из них слышали про такие вещи, но никто живьем это не видел ни разу. Нда, везет мне на подобную херню... Заказал у дилера гайку задней звезды T1180183 и стопорное кольцо T1180328 за 4400 рэ. К концу недели приедет...
Дата: Суббота, 09.05.2026, 22:13 | Сообщение # 197
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Администраторы
Сообщений: 6553
Сейчас: Offline
Пробег 67679 кэмэ. Съездил до Бригадного, погонял там по своим любимым дорогам... Машин там нет, кеглей нет - вообще лафа. Едь, как хочешь (и как можешь). Жаль дорога там местами в битумных заплатах. Еще больше жаль, что такие дороги находятся очень далеко - чтобы погонять на дистанции в 25 кэмэ надо ехать еще 150 кэмэ до Приозерска и столько же обратно. Надеюсь, не наловил там штрафов, потому что ехал по старому шоссе, а там полно камер в населенных пунктах. Я пытался сбавлять перед ними, но не всегда успевал это делать. Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 '06=>Triumph Daytona 675 '13
Дата: Воскресенье, 17.05.2026, 22:40 | Сообщение # 199
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Администраторы
Сообщений: 6553
Сейчас: Offline
Пробег 68490 кэмэ. Закончились передние колодки... Я еще позавчера заметил, что куда-то скрип при торможении пропал и как-то тормозить мотик херово начал. Сегодня вечером смотрю - передние колодки почти в ноль спилены и уровень тормозной жидкости в бачке совсем упал, шланг сосет из него воздух. Долил жидкость, чо... поехал дубасить. Цепь гремит, тормозов нет, и свечи чето барахлить начали на обратному пути - надо бы проверить их состояние. А я херачу 200 в поворотах и лохов на литрах вдуваю с такими раскладами... Цепь со звездами придет и надо делать очередное большое ТО. Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 '06=>Triumph Daytona 675 '13
Дата: Суббота, 23.05.2026, 20:52 | Сообщение # 200
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Администраторы
Сообщений: 6553
Сейчас: Offline
Сегодня наконец приступили к мотику:
Сняли воздушный фильтр - внутри эйрбокса масло:
Сами заслонки с обоих сторон чистые. Значит во впуск пошли только пары масла и в некритичном кол-ве.
Прокладка эйрбокса под замену. Пока приколхозили старую на герметик, оригинальную прокладку чуть позже закажу - как раз она приедет к следущей замене воздушного фильтра. Воздушный фильтр грязный, но на других мотиках я видел и похуже:
Впрочем, если на них не ездить, а дрочить в пол-тахометра, рассказывая всем сказки про 300, то можно сказать, что это норма. Но, видимо, для моих режимов езды такое его состояние неприемлемо - на полном газу масло начинает засасывать из системы вентиляции картерных газов, увеличивая его расход. Пробег на этом фильтре - всего 4400 кэмэ. Придется воздушные фильтры менять чаще, чем два раза в сезон... ну либо у нас фильтры поддельные стали продавать, которые не пропускают достаточный поток воздуха через себя и быстро забиваются грязью. Не хочу параноить, но по-моему на ощупь материал хайфлошных фильтров с прошлого года стал более "ворсистый" - он не похож на тот, которые до 22 года продавались. Те прям бумажные были - они даже в грязном виде чуть по-иному выглядели и забивались дольше.
Цитатаzviadi ()
Закончились передние колодки... Я еще позавчера заметил, что куда-то скрип при торможении пропал и как-то тормозить мотик херово начал. Сегодня вечером смотрю - передние колодки почти в ноль спилены.
Пробег на них 5300 кэмэ. Посмотрим, сколько TRW проживут...
Цитатаzviadi ()
свечи чето барахлить начали на обратному пути - надо бы проверить их состояние.
Аж на стенде проверили искру - все в норме, нагар на них тоже в норме. Раньше он белый был на той топливной карте неизвестного происхождения, которая мне при покупке вместе с мотоциклом досталась. После перезаливки в прошлом году на стоковую это первая проверка состояния свечей.
Померили компрессию - 12-12-11,8 по трем цилиндрам. Для такого пробега и режимов эксплуатации это вообще очень хорошо. Сделали пневмо-тест - все три цилиндра в зеленой зоне.
Заглянули камерой в цилиндры:
Во всех трех цилиндрах примерно одно и то же - нагар сухой, никаких критических раковин на седлах клапанов, хон тоже живой. Для моего пробега очень неплохое состояние ЦПГ.
Износились резиновые кольца снизу эйрбокса между диффузорами и дроссельными заслонками - на заслонке первого цилиндра из-за этого есть следы масла:
Тоже закажу все три кольца, к следущей замене воздушного фильтра поменяю их превентивно. Завтра цепь со звездами меняю - и можно опять дубасить.
Дата: Воскресенье, 24.05.2026, 20:54 | Сообщение # 201
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Администраторы
Сообщений: 6553
Сейчас: Offline
Пробег 68680 кэмэ. Забрал из сервиса, чето чек загорелся и не гаснет... Поехал дубасить до Линдуловского шоссе и обратно, накатал порядка 170 кэмэ. Пока все штатно, жаловаться не на что. Выставил мапед на продажу...
Дата: Вторник, 26.05.2026, 23:06 | Сообщение # 202
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Администраторы
Сообщений: 6553
Сейчас: Offline
Пробег 68861 кэмэ. Продал мапед. Покатался перед продажей аккуратно, километров двадцать. Почти по правилам. Выехал из гаража, заехал на заправку, шины подкачал, поехал обратно на встречу с покупателями... Попрощался с мотиком, в общем. И вроде старый он был, и пробег большой - а чето даже жаль: столько всякого позитива с ним связано было...
Краткое резюме из всей этой ветки: Дайтона 675 - офигенный мотик. Как это принято говорить в этих ваших интернетах - сейчас таких уже не делают. Кому-то нравится Форд Мустанг, кому-то Кёнигсегг, кому-то Ниссан ГТР, кому-то Феррари/Порше, а кому-то Лотусы. Вот Дайтоны всех трех поколений это и есть Лотусы на двух колесах. Эти мотики для тех, кто умеет быстро рулить, любит повороты, умеет в них заваливать на нормальных скоростях и полностью открывать газ на выходе. Кто всё это не умеет делать - не нужны вам такие мотоциклы. Берите лучше литры - они по прямым быстрее, и от корешей на хаябусах не отстанете на кольцевой.
