Дата: Воскресенье, 20.09.2026, 21:37 | Сообщение # 31
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Speed Triple 1200RS
Группа: Администраторы
Сообщений: 6621
Сейчас: Offline
Пробег 19100 кэмэ. Решил катнуть сегодня вечером, но погода приподнесла сюрприз - пришлось кататься то под проливными дождями, то посуху. Пришел в гараж, выставил режим Track с отключенными трекшеном и АБС. Выехал - светило солнце, было сухо и комфортно, прямо как в рекламе подгузников. Заехал на заправку на Кантемировской улице шины подкачать, выезжаю - начал накрапывать дождь... Ну не ехать же домой спустя 10 минут после начала поездки! Поехал дальше. Начал стартовать со светофоров, после второго такого веселого старта километрах на ста в час получил занос заднего колеса и полный расколбас мотика вправо-влево с амплитудой как минимум метр Аж крестить меня начало и разматывать. Хз, что случилось - то ли на люк мокрый наехал и газу дал одновременно, то ли на разметку, то ли просто нежелательно открывать газ на такие большие углы при начинающемся дожде... При том настолько внезапно это все происходит и без предупреждений... Только что был держак и зацеп, а через долю секунды он полностью отсутствует. EBR мой такой же веселый мотик был, но я ездил на нем в дождь и через разметки аккуратно и не особо газуя, а тут чето я расслабился на триумфе, и поверил в свое мастерство... Особенно после семи лет езды на 600-ках. Литры такие вещи не прощают. Ничего не делал, чтоб предотвратить занос - просто держал руль и газ ровными и надеялся, что пронесет. В голове уже примерно прикидывал стоимость ремонта мотоцикла после падения. По итогу, отделался легким испугом. Я вообще сам иногда удивляюсь своему хладнокровию в таких ситуациях... На следующем же светофоре включил режим Sport, АБС и трекшен. Фпесду... Один раз повезло - второй раз может не повезти. Выскочил на Выборгскую набережную - а там сухо. Доехал до Ушаковской развязки - и полил сильный дождь. При том основная проблема в таких условиях движения - это даже не сцепление резины с асфальтом и не колеи с лужами в них, а обзор через визор, который все время залит водой и брызгами из-под колес впереди едущих автомобилей. Левой рукой приходится работать, как дворником, иначе просто едешь на ощупь. Проехал так буквально километр - опять стало сухо. Доехал посуху до заправки за Сестрорецком, вдоль залива 231 кэмэчэ выжал - это даже чуть быстрее, чем на дайтоне было. Отлично. После заправки поехал своим обычным маршрутом по Приморскому шоссе до развилки - а там вся дорога мокрая. Пришлось дубасить по мокрому... Все-таки подвеску я настроил правильно - и посуху теперь нормально получается, и в дождь. На обратном пути снова заправился, только выехал с заправки - и опять пошел ливень. Стемнело, свет не включают, видимость хреновая, но ехал я достаточно быстро, лавируя в потоке между машинами. По прямым 220+ выжимал. Однако малейшее попадание заднего колеса на разметку или нарисованную стрелку направления движения в полосе приводит к его срыву. И трекшен не особо-то помогает. Там, где посуху на 100 влетал в поворот, по лужам пришлось 50 ехать... и то проблемы возникали... Поездка мне понравилась, но надо как-то уже начинать поаккуратнее ездить и с трекшеном. Уже достаточно прохладно и сыро, езда, как летом, чревата. Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 '06=>Triumph Daytona 675 '13=>Triumph Speed Triple 1200RS '23
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Speed Triple 1200RS
Группа: Администраторы
Сообщений: 6621
Сейчас: Offline
Пробег 19508 кэмэ. Долил 200 грамм масла в двигатель. Просто ради того, чтоб уровень по верхнюю метку был. Сгонял с утра до Зеркального и обратно. На обратном пути ещё в Зеркальном квикшифтер полностью перестал работать вниз. Пришлось с перегазовками переключаться весь обратный путь. Ну хоть бензин 98-ой был в наличии - дважды заправился. Заехал в гости, потом с приятелем на дрозде поехали по Новоприозерскому шоссе, а оттуда по шоссе А-181 через Керро, Гарболово, Матоксу и Всеволожск. И всё бы ничего, но после двух третей пути у меня начал заканчиваться бензин... Пришлось нам обоим тошнить 90 кэмэчэ и искать заправки. Нашлись они только во Всеволожске, но зато хотя бы с 98-м. Квикшифтер, кстати, вверх и вниз работал нормально всю дорогу. Вечером уже откровенно плохой держак был, трекшен периодически моргал (ездил весь день в режиме Sport). Ради интереса решил расход топлива узнать на приборной панели. Если тошнить до 6000 об/мин, то расход примерно 7-8 литров/100 км. Если откручивать после 7000 об/мин - то 12 л/100 км и выше. Выше 9000 об/мин не крутил - негде было. Думаю, там все 15 было бы. Я хз, как там эти ютубовские обзорщики на одном баке по 250-300 кэмэ умудряются проезжать. Может тошнят в треть тахометра на шестой передаче... Помыл мотик, приехал в гараж, заглушил мотор - на приборке чек загорелся. Выключил/включил зажигание - чек опять появился и тут же погас. Запустил двигатель - всё работает штатно. Хз, что за чек: то ли после мойки, то ли лямбда помирает из-за нашего топлива... А может вообще чето в мозгах мотика глюкнуло. Он вообще слишком много глючит и предупреждений выдает, как дорса моя бывшая. Правда, в отличие от неё, заводится и ездит без проблем. Ничего с этим делать не буду, поезжу еще и посмотрю. Отключу-ка я, пожалуй, квикшифтер - чето он заебал меня... Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 '06=>Triumph Daytona 675 '13=>Triumph Speed Triple 1200RS '23
Аж крестить меня начало и разматывать. Хз, что случилось - то ли на люк мокрый наехал и газу дал одновременно, то ли на разметку, то ли просто нежелательно открывать газ на такие большие углы при начинающемся дожде... При том настолько внезапно это все происходит и без предупреждений... Только что был держак и зацеп, а через долю секунды он полностью отсутствует. EBR мой такой же веселый мотик был, но я ездил на нем в дождь и через разметки аккуратно и не особо газуя, а тут чето я расслабился на триумфе, и поверил в свое мастерство... Особенно после семи лет езды на 600-ках. Литры такие вещи не прощают.
