Уже особо подзабыл, как цепь менял, но вижу ты мою тему нашел. Если снял левую крышку двигателя, то все интуитивно понятно должно быть. Успокоитель руками вытягиваем вверх. Натяжитель по-моему откручиваем под левой крышкой двигла. Я всегда думал что демократия — это власть народа, но вот товарищ Рузвельт мне доходчиво объяснил, что демократия — это власть американского народа. И.В. Сталин
Дата: Понедельник, 24.01.2022, 19:49 | Сообщение # 107
Город: Томск Мотоцикл: Pegaso 650 i.e.
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Сейчас: Offline
Цитатаmotosds ()
Если снял левую крышку двигателя, то все интуитивно понятно должно быть. Успокоитель руками вытягиваем вверх. Натяжитель по-моему откручиваем под левой крышкой двигла.
Как ни крутил не понял. В итоге снял корзину и шестерню коленвала. Цепь вышла. Метки совместил, осталось дождаться нужных шайб, цепи от кавасаки(нашел разобранный кава мотор, цепь одинаковая) и пружин корзины сцепления и собирать. Но надо придумать как фиксировать шестерню коленвала, чтобы нужным моментом закрутить.
Дата: Четверг, 16.03.2023, 08:41 | Сообщение # 108
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Aprilia Pegaso 650 1996
Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Сейчас: Offline
ЦитатаNikol9shka ()
мотор колоть не нужно . Достаточно снять верхнюю крышку и левую крышку мотора. Выкрутить натяжитель , со стороны помпы с приводной шестерни сдернуть шток , и шестерня легко снимается . Не нужно придумывать велосипед !
На моём Пегасо 1996-го года, цепь ГРМ таким образом снять не получилось: Шестерня привода ГРМ - двойная и заходит в зацепление под шестерню коленвала. Для того, чтобы её снять, сначала нужно демонтировать корзину сцепления, затем снять шестерню коленвала и - только после этого можно вывести из-под картера шестерню привода ГРМ.
Город: Томск 
Город: Санкт-Петербург