Приветствую Всех! Предлагаю в данной теме обсудить у кого какие планы и идеи по ТО и обслуживанию коней зимой. Для себя набросал некоторый список работ, которые собираюсь выполнить за зиму, может кто-то что-то добавит или внесет изминения.
Плановые работы по мотоциклу Aprilia Pegaso Trail 650 1-полная ревизия электро проводки, герметизация коннекторов, герметизация проводов замка зажигания укладка в кондуиты, прокладка провода для дополнительного электрооборудования 2-установка и подключение USB зарядки 3-установка и подключение иммобилайзера (топливный насос или замок зажигания) 4-установка и подключение видеорегистратора 5-замена штатного света на LED или би-линзу 6-протяжка всех болтов и посадка их на резьбовой фиксатор 7-протяжка подшипников рулевой 8-смазка тросиков газ/сцепление 9-модернизация автосмазчика цепи (установка тройника для четкой подачи масла на цепь по обеим сторонам) 10-установка улавливателя приводной цепи 11-установка капролоктанового ролика направляющей цепи 12-замена фильтра тонкой очистки топлива + заказ топливного насоса 13-установка турингового стекла 14-установка качественных защитных дуг 15-подборка и установка доп света 16-модернизация и покраска багажной системы и рамок боковых кофров 17-ревизия/замена подшипников прогресии 18- ревизия/замена ступичных подшипников перед/зад 19-проверка и регулировка клапанов 20-защита радиатора 21- замена масла в вилке (возможно) 22-ревизия/чистка/замена воздушного фильтра 23-раздушка мотора (воздухозаборник, SAS, зажигание) 24-регулировка рычагов сцепления и переднего тормоза 25-смазка всех узлов
Город: Энергодар Мотоцикл: Aprilia rsv 1000 mille 2000
Группа: Пользователи
Сообщений: 156
Сейчас: Offline
По п. 7, думаю, одной протяжки подшипников рулевой мало. Надо бы разобрать и перенабить смазку, потом отрегулировать. Ну и разобрать помыть и залить новое масло с сальниками в вилку. Раз уж ты глобально полез.
3-установка и подключение иммобилайзера (топливный насос или замок зажигания)
ИМХО - самый бесполезный пункт. Ибо у нас и так штатно стоит иммобилайзер, ключи чипованные...
у меня просто есть радиометка, с ТА замечательно работала, хотя и там был штатный иммобилайзер, друзья решили подщутить когда я оставил ключь в моте, а потом толкали его обратно, когда он полностью обесточился и заблокировался, потому как потерял сигнал от радиометки.
ЦитатаPrizrak ()
17-ревизия/замена подшипников прогресии
Сюда добавь еще и подшипники самого маятника...
добавил
ЦитатаPrizrak ()
22-ревизия/чистка/замена воздушного фильтра
Применительно разве что к моющемуся фильтру нулевику... Штатно у нас он бумажный... Чего там чистить - замена раз в 10 000 км.
по словам предыдущего хозяина -там вроде как он устанавливал какой то фентиперсовый фильтр. который моеться и потом просто обрабатываеться пропиткой. но пока я туда не заглядывал еще
По п. 7, думаю, одной протяжки подшипников рулевой мало. Надо бы разобрать и перенабить смазку, потом отрегулировать. Ну и разобрать помыть и залить новое масло с сальниками в вилку. Раз уж ты глобально полез.
смазку перенабью, а вот менять масло и сальники смысла не вижу-сальники не текут и вилка замечательно работает
у меня просто есть радиометка, с ТА замечательно работала, хотя и там был штатный иммобилайзер
Любое усложнение конструкции ведет к снижению ее надежности. Но владельцу конечно же видней, есть возможность и желание - делай. Я со временем (как смогу жабу придушить) просто засуну в укромное место автономный GPS трекер, для отслеживания местоположения.
Цитатаserdya ()
какой то фентиперсовый фильтр. который моеться и потом просто обрабатываеться пропиткой
Ну тогда понятно. Вообще, у наших пегасов всего два варианта воздушного фильтра - это штатный бумажный, и аналог от K&N, тот самый, моющийся фильтр нулевого сопротивления (я их называю фильтр нулевой очистки )... В твоем случае стоит K&N 100%
Цитатаserdya ()
а вот менять масло и сальники смысла не вижу-сальники не текут и вилка замечательно работает
Насчет сальников согласен, не текут - пусть живут дальше, а вот масло в вилке я бы посоветовал сменить, практически уверен что сольешь черную жижу неприятного вида... Скорей всего его никто не менял, а время нещадно, годы идут - масло теряет свои свойства, разлагается, продукты разложения оседают внутри вилки, здоровья ей это не добавляет точно...
Я со временем (как смогу жабу придушить) просто засуну в укромное место автономный GPS трекер, для отслеживания местоположения.
это у меня тоже есть, и тоже буду ставить
ЦитатаPrizrak ()
Насчет сальников согласен, не текут - пусть живут дальше, а вот масло в вилке я бы посоветовал сменить, практически уверен что сольешь черную жижу неприятного вида... Скорей всего его никто не менял, а время нещадно, годы идут - масло теряет свои свойства, разлагается, продукты разложения оседают внутри вилки, здоровья ей это не добавляет точно...
Это да, хозяин сказал что вилку не трогали с момента покупки мота-прислушаюсь к совету и сменю масло в вилке
Вот вот... Тем более что смена масла - процедура простейшая Зато спокоен будешь.
Это точно
Добавлено (12.11.2018, 17:13) --------------------------------------------- Начал подготовку к ревизии и ТО: распечатал из мануала электросхему, а так же схему вилки, что бы поменять масло, так же по мере необходимости буду распечатывать дополнительные страницы-такие как схема регулировки клапанов со всеми зазорами и т.п. Можно конечно все это смотреть в гараже на планшете. но на бумаге как то удобнее. Сегодня вечером начну потихоньку разбирать конЫка.
Пришло пару нищяков: воздушный фильтр и вилочное масло, на днях будем все это менять.
Добавлено (23.11.2018, 10:23) --------------------------------------------- Если кому интересно-веду полный отчет о проделанных работах по своему Трэйлу в ВК вот по этому адресу: Aprilia Pegaso Trail/Strada/Factory
Дык тут и угадывать нечего Их в природе всего 2 производителя и есть... Штатный UFI ставят с завода. Бумажный. И Моющийся K&N... Других просто не существует... И аналогов нет...
Я все ни как не пойму, зачем ставить автосмазчик цепи?
На мой взгляд, если обслуживать цепь раз в 500-1000 км, ну или по мере загрязнения то это будет для цепи очень хорошо. Мне не влом раз в выходные или через выходные в гараже заморочиться чисткой цепи с помощью соляры и кисточки, протереть тряпкой и намазать смазкой для цепи.
А с такой приблудой, я думаю, вся пыль, песок, смешивается с маслом и получается адская смесь, которая не особо помогает продлить срок службы цепи. Да и весь мотоцикл потом в этой смазке.
P|S: Я не в плохом контексте все это написал, просто думаю что от этой штуки больше вреда чем пользы.
Wet, Во первых-я ленивая жопа, и мне иногда лень мыть и смазывать цепь, да и не всегда есть под рукой керосин или соляра, особенно когда путешествую по Европе. Во вторых - по поводу автосмазчика можно долго спорить, но когда у тебя постоянно смазывается цепь -весь песок и пыль будут вымываться за счет постоянной подачи смазки. Во всяком случае у меня на предыдущем моте стоял автосмазчик, цепь прошла почти 37тыс/км и даже не потянулась, так его и продал.
Добавлено (02.01.2019, 15:44) --------------------------------------------- Пришла электроника управления электро пневмо клапаном автосмазчика цепи. Это обычное реле времени/таймер W1209 (они бывают 2х типов: термо регулятор и реле времени), которое подает питание на клапан на 1сек. и потом ожидает 60сек., и так циклически пока не оключишь питание кнопкой, которую я расположил на руле.
Все подключил, сделал пыле/влаго защиту из пластикового стаканчика и изоленты, установил все на мотоцикл и проверил на работоспособность.
В гаражных условиях-все норм, а в дороге посмотрим, перенастраивается данный таймер очень просто и быстро, так что в дороге настроить его на другие параметры-дело наскольких секунд.
Добавлено (14.01.2019, 21:51) --------------------------------------------- По халяве досталась гелевая подушечка для сиденья-вещь очень полезная, и моя пятая точка будет мне безмерно благодарна особенно в дальних путешествиях. Дабы не тянуть кота за усы-снял сиденье, снял с него обшивку, разметил место установки, вырезал лишний паралон на нужную глубину канцелярским ножом, уложил гелевую подушечку, одел обшивку сидения обратно и закрепил ее степлером.
Добавлено (19.01.2019, 10:35) --------------------------------------------- Поставил высокое туринговое ветровое стекло
а так же заказал и поставил комплект тюнинговых бегущих LED поворотников со встроенным габаритом
Добавлено (05.03.2019, 08:17) --------------------------------------------- Да будет СВЕТ -сказал я и установил хорошие LED лампы!!!
Ближний
Дальний
Лампочки в фаре
Описание LED ламп
Добавлено (01.04.2019, 15:41) --------------------------------------------- Защита - наше всё!!! Изготовление правильной защитной клетки на моего коня идёт полным ходом. Зашита делается максимальной: защищая крышки мотора, лапки КПП и тормоза, бак. Мотоцикл валили на бок, и он даже не касается рулём земли.
Добавлено (11.04.2019, 10:54) --------------------------------------------- Защитная клетка готова!!! Сделали ее максимально защищающей все элементы мотоцикла - крышки двигателя, лапки КПП и тормоза, бензобак. Перед покраской мотоцикл валяли, что бы убедится в том, что он не перекатывается и не цепляет рулем, рычагами и зеркалами земли. Габариты мотоцикла не сильно увеличились, в междурядье спокойно проходит-уже проверено. Клетка имеет 4е точки крепления к раме, защиту радиатора, вес клетки составил 8,5кг. Так же модернизировали багажную систему, переделав ее под большей центральный кофр GIVI.
Добавлено (11.04.2019, 12:04) --------------------------------------------- К путешествиям конь готов на все 300% !!!
Мне не понравилась переделка ролика успокоителя цепи, ибо сантехническая труба в таком узле быстро разрушится
уже более 2т км на нем проехал, пока все норм, но заказал у токаря и нижний и верхний ролики из капролоктана на подшипниках, на этой неделе уже заберу.
ЦитатаTaifit ()
А что с родным стало?
без понятия, когда брал мот-там просто стояла салейнблок если не ошибаюсь то с Москвича, предпдлологаю что родной сточился
Город: Мариуполь 
Город: Энергодар 
)...
Зато спокоен будешь.
Город: МО Краснознаменск 
