Здравствуйте, может у кого-то есть прошивка под выхлоп (without buffles) и под воздушный фильтр k&n с нулевым сопротивлением? И кто-то готов ею поделиться? Заранее спасибо 😊
Я зашил прошивку staintune without baffles На газ стал реагировать намного лучше, стал чуть больше стрелять в выхлоп (что в целом нормально). Но осталась проблема - мотоцикл на холодную стреляет во впуск. Это было и на сток прошивке, и после перепрошивки осталось. Стоит фильтр k&n нулевик, по причине отсутствия оригинального фильтра (даже дилер Априлии не может его заказать). Аналогов тоже я не нашел, только k&n. Свечи стоят новые NGK. Также после прошивки (как и до) при резком открытии газа можно задушить мот и он заглохнет, но это если прям резко открыть с холостых. Но тяга после прошивки стала приятная и ровная на оборотах. Мощность чуть добавилась. Спасибо за любую информацию.
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Speed Triple 1200RS
Группа: Администраторы
Сообщений: 6636
Сейчас: Offline
То, что ты описываешь - это просто две херовых топливных карты. Не должно никуда ничего стрелять и тем более глохнуть при открытии газа. И не факт, что у тебя "стоковая карта" была заводская - может кто-то до тебя там поковырялся... Заводские карты не приводят к таким проблемам на стоковом мотике. Либо все эти смены стоковых выпускных систем под прямотоки выполнены криво - тогда да, возможен такой результат. Экзап просто так нельзя удалять, как это рекомендуют в интернетах.
ЦитатаKoRvAlOl ()
Я зашил прошивку staintune without baffles
Напиши этому французу из TuneECU по поводу своей проблемы - может он чего посоветует..
Совет от меня - всегда ездите на стоке. Если уже так хочется AFR улучшить, что аж кушать не можете, или чуть плавнее момент хочется сделать на низах - едьте на диностенд и пишите индивидуальную топливную карту. Под КОНКРЕТНО ВАШ стоковый или прямоточный выхлоп. Перед этой операцией необходимо полное ТО топливной системы с заменой всех фильтров, свечей и проверкой форсунок. Только тогда от этого будет какой-то толк. Ну или если мотик новый или с небольшим пробегом, то этим можно не заморачиваться. А все эти прошивки из интернета - фигня. Неизвестно, как и кем они получены... Вряд ли кто гонял мотик на диностенде много раз, чтоб выровнять все параметры, потратил кучу времени и денег, а потом вот так взял и бесплатно выложил для всех в общий доступ. Дураков нет.
Чтоб понятнее было, к чему может привести убогий тюнинг, расскажу одну историю, которую наблюдал лично. Одной девочке на хаябусе было мало лошадей (уже смешно...) и она поехала на прошивку своей самобеглой повозки к одному очень известному прошивщику этих японских поделок. Он там их под дрэг готовит и вообще... крутой очень и известный. По-моему даже ролики на ютубе снимает - значит стопудов известный и профессиональный профессионал. Ну прошил ей там что-то... Вроде даже лучше стало (с ее слов, ибо никто не проверял, что ей там привиделось). А потом она приехала в сервис на большое ТО, где ей поменяли все фильтры и обнаружили, что вакуумные трубки системы питания имеют трещины от времени. Заменили эти трубки, заменили свечи, отправили с богом. Через пол-часа она вернулась с истерикой, что мот не едет. Простреливает, глохнет на сбросе газа и вот это вот всё. Долго там разбирались, почему же он "перестал ехать"... В итоге, поставили старый воздушный фильтр, старые свечи, а в новых вакуумных трубках наковыряли дырок шилом. И мотик снова "поехал". Отправили ее обратно к этому говнотюнеру, который не удосужился провести диагностику топливной системы и замену всех расходников перед тем, как свои кривые руки запускать в мотик. Пусть сам с ней разбирается. Больше мы ее не видели. Наверное все закончилось хорошо... Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 '06=>Triumph Daytona 675 '13=>Triumph Speed Triple 1200RS '23
Город: Praha 
