Дата: Вторник, 21.04.2015, 15:34 | Сообщение # 481
Город: Питер Мотоцикл: Aprilia Pegaso 650 i.e.
Группа: Проверенные
Сообщений: 1031
Сейчас: Offline
Руль вывернул влево до упора и номер будет виден
С Вином, не у кого проблем не возникало, были проблемы с номером двигателя, вот его рассматривать умучаешься, особенно когда ищешь по мануалу не видя его в живую. Никогда не едь быстрее, чем твой ангел-хранитель может летать...
Дата: Вторник, 21.04.2015, 22:50 | Сообщение # 483
Город: Сегежа, СПБ Мотоцикл: aprilia pegaso cube
Группа: Проверенные
Сообщений: 887
Сейчас: Offline
Nikit0z, руками) Дергаем в осевом и радиальном направлении, если люфт ощутимый, то пора менять подшипники. У меня в прогрессии как не разберу всегда всё ржавое и в говне, поэтому рекомендую обслужить и повесить брызговик, ибо вся вода и грязь летит прям на подшипники рычажков.
Дата: Вторник, 21.04.2015, 23:06 | Сообщение # 484
Город: Ужгород Мотоцикл: Aprilia Pegaso
Группа: Проверенные
Сообщений: 135
Сейчас: Offline
ЦитатаMaress ()
Nikit0z, руками) Дергаем в осевом и радиальном направлении, если люфт ощутимый, то пора менять подшипники. У меня в прогрессии как не разберу всегда всё ржавое и в говне, поэтому рекомендую обслужить и повесить брызговик, ибо вся вода и грязь летит прям на подшипники рычажков.
в прошлом году розобрал, заменил подшипники, новые хорошие сальники, всё зафиксировал, залил литол, собрал, отездил сезон, катал и по болоту, и по снегу (да-да по снегу, зима слабенькая у нас, так что -5 в хорошем еквипе ещё нормально ездилось) весной розобрал для ревизии, и никаких ржавчин и болота.
Дата: Вторник, 21.04.2015, 23:14 | Сообщение # 485
Город: Сегежа, СПБ Мотоцикл: aprilia pegaso cube
Группа: Проверенные
Сообщений: 887
Сейчас: Offline
wertd, Менял подшипнички вместе с пальцами и сальниками, ставил оригинал - за сезон в ржавую труху превратились те, которые в маленьких рычажках. Качалка живая. Сейчас заколхозил брызговик, посмотрим в конце сезона как оно там поживает)
По поводу VIN номера. Приехал на осмотр ТС, господин майор пофоткал мот и полез смотреть Vin на руле, из-за кучи проводов не смог добраться и стал искать дублирующую табличку. Нашёл. Под сиденьем около отсека для ключей. Сверил - всё ок. Далее диалог: -(M.)Давай посмотрим номер двигателя. -(Я)Его сложно разглядеть, да и в птс написано, что номер двигателя не установлен. -(М.)Как не установлен?... В итоге номер двигателя на движке мы нашли, он стал его сверять и увидел что птс сверять не с чем) Поставил дату/подпись и ушёл.
P.S. Бланк заявления о постановки на учет ТС на сайте ГИБДД !!!УСТАРЕВШИЙ. Правильный они сами оформят перед осмотром.
Ты перепутал NK c HN. Посмотри в гугле HN1816 NK1816 и HK1816/в оригинале идёт HN как мне извесно, без сепаратора, насыпью, но вот чтос кажу , большие подшипники в прогресии и в маятнике (2022 вроде) идут с сепаратором, так вот те что без больше убиваются(ИМХО) так как после розбора без сепаратора ссыпались а с сепаратором остались живые.
Сообщение отредактировал wertd - Среда, 22.04.2015, 21:28
LimUS, подшипники НК серии, в стоке без сепаратора. Я покупал НК что-то там в рычажки маленькие, дак мне последний раз продали с сепаратором. Удобнее при монтаже, но в теории меньшие нагрузки держат. Посмотрим как они походят)
Цитата
большие подшипники в прогресии и в маятнике (2022 вроде) идут с сепаратором, так вот те что без больше убиваются(ИМХО) так как после розбора без сепаратора ссыпались а с сепаратором остались живые.
От количества иголок напрямую зависит способность подшипника воспринимать нагрузки. Если мы возьмём подшипник без сепаратора, то в нём будет больше иголок, чем в таком же с сепаратором, соответственно первый будет выдерживать большие нагрузки. У меня большие подшипники в маятнике и в качалке тож живые были, а вот игольчатые высыпаются в виде трухи) Вообще подшипники там умирают не из-за износа, а из-за грязи и воды. Чуть сальник пропустил водичку и всё, начало всё ржаветь, гнить, клинить...
Дата: Четверг, 23.04.2015, 01:16 | Сообщение # 489
Город: Ужгород Мотоцикл: Aprilia Pegaso
Группа: Проверенные
Сообщений: 135
Сейчас: Offline
ЦитатаMaress ()
Вообще подшипники там умирают не из-за износа, а из-за грязи и воды. Чуть сальник пропустил водичку и всё, начало всё ржаветь, гнить, клинить...
ПОтому нужно делать ревизии подвески и покупать хорошие сальники...ВОт с 18/16/3 проблем небыло, купил по 1 доллару, а вот 22/28/4 для больших уже проблематично было найти в Украине, нашёл на 2 сайтах, на одном 1.5 бакса, на втором 3.5
Дата: Четверг, 23.04.2015, 13:01 | Сообщение # 490
Город: Сегежа, СПБ Мотоцикл: aprilia pegaso cube
Группа: Проверенные
Сообщений: 887
Сейчас: Offline
Цитата
ПОтому нужно делать ревизии подвески и покупать хорошие сальники...
ну дак ревизии и так после каждого сезона) Сальники ориджинал, подшипники были тож ориджинал, всё было набито литолом, проехало 15 тыщ и всё, как расходник
Дата: Четверг, 23.04.2015, 23:46 | Сообщение # 491
Город: Ужгород Мотоцикл: Aprilia Pegaso
Группа: Проверенные
Сообщений: 135
Сейчас: Offline
ЦитатаLimUS ()
Собссно вопрос - кто-то стаивл НК и как они ходят (на форуме мелькало что их хватает чуть ли не на 1000 км)? Есть у кого-нибудь раельный опыт использования?
] у меня стоят HK. заменил в прошлом году, отездил 7 тыщь, как по асфальту так и сьезды на бездорожье, с пасажиром и без. осенью в дожди и даже зимой при -8. ревизия 2 недели назад была, состояние отличное, литол добавил, видимых выроботок на иглах, обоймах и втулках нету.(вплоть до того что при замене фоткал втулки, сравнивал,изменений никаких.) ПРошу также учесть что 70% езды было на амортизаторе с утечкой, у которого количество качений было на порядок выше чем у нормально роботающего.
Кстати утечку устранил, засверлил, приварил, залил масло, накачали азота (вроде на 8 атм) проверили на станку, собрали, всё шикарно!
З.Ы. кстати я не мажорнулся и купил СХ польский , заказывал в луцке, и ничё. претензий нету. там же и сальники взял. Ссылка на их сайт Кликни тут
Сообщение отредактировал wertd - Четверг, 23.04.2015, 23:53
Дата: Пятница, 24.04.2015, 11:20 | Сообщение # 492
Город: Сегежа, СПБ Мотоцикл: aprilia pegaso cube
Группа: Проверенные
Сообщений: 887
Сейчас: Offline
LimUS, там как таковой выработки не бывает) Там или всё сгнивает и высыпается в виде трухи, или ездит, пока не начнёт гнить) У меня после 15к глазом на пальцах были видны потёртости в рабочей зоне, но на ощупь ничего не чувствовалось естественно) Ещё самое плохое, что вместе с подшипниками начинают гнить и пальцы. Если сальники с подшипниками найти ещё как-то можно, то вот пальцы - уже гемор. Я у себя старые восстанавливал путём сошлифовывания наждачкой ржавчины) но всё-равно раковинки остались. В следующий раз при переборке прогрессии буду запы например с аф-1 заказывать, а то у меня получилось так, что по всему Питеру бегал, искал подшипнички, сальнички, там 2 штуки, тут 3 штуки. А так заказал всё что надо и тебе в куче и пришло, пусть дороже, за то оригинал и заказывай всё что хочешь)
Дата: Пятница, 24.04.2015, 15:59 | Сообщение # 493
Город: Ужгород Мотоцикл: Aprilia Pegaso
Группа: Проверенные
Сообщений: 135
Сейчас: Offline
2 Maress Я вот например заказывал пальцы (на хонду цбр) через человечка в киеве, ему на авиазаводе изготавливали, там же он себе пальцы на поршня на мот заказывал. В принципе доволен
Город: Нижний Новгород 
Город: Сегежа, СПБ 
Город: Liski (Voronezh)