Дата: Вторник, 02.05.2023, 11:57 | Сообщение # 257
Город: Белгород Мотоцикл: aprilia pegaso 650
Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Сейчас: Offline
Ребят, подскажите какая высота по седлу у Capanord 1000. В разных источниках пишут по разному 820 и 850 мм. Собираюсь приобрести данный аппарат, рост 170см вопрос посадки принципиальный. И что на счет выжимной ручки сцепления, пишут очень тугая . Так ли страшен черт как его малюют?
Дата: Вторник, 06.05.2025, 10:35 | Сообщение # 259
Город: Москоу и область Мотоцикл: Aprilia ETV-1000 Caponord
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Сейчас: Offline
ЦитатаГумыч ()
Ребят, подскажите какая высота по седлу у Capanord 1000. В разных источниках пишут по разному 820 и 850 мм. Собираюсь приобрести данный аппарат, рост 170см вопрос посадки принципиальный. И что на счет выжимной ручки сцепления, пишут очень тугая . Так ли страшен черт как его малюют?
Я 176, у меня заниженный капонорд. Когда резина новая - на носочках стою, не так что бы балерина, но пятка отрывается. Но обычно нормально.
Что касается сцепления, то проблему я решил полностью. Сначала поменяй 2 воздушных клапана. Найти просто, разбираешь, снимаешь айрбокс (вообще можно и без снятия, но заодно посмотришь что там внутри, почистишь) теперь смотри с левой стороны на площадку дросселей, увидишь там два болта регулировочных под плоскую отвертку. Не пропустишь.
Вот от них вниз идет 2 трубки, на них 2 тройника и два шланга регулировочных. Тебе еще ниже идти, и там сразу увидишь на каждом из них по клапану. Меняешь.
Но мой совет тебе менять все трубки вообще. Меняй под айрбоксом прокладочные кольца, все. Там на айрбоксе два больших, и одно мелкое на площадке. Читай тему про подсос, что бы не попасть и там же я про сцепление написал. 22 года мотоциклам, это уже не хухры-мухры.
Таким образом у меня сцепление стало достаточно мягким. Но я пошел дальше и купил себе машинку Brembo 16 RCS (не смотри на цену, поседеешь), поменял шланг на армированный металлической сеткой (советую вообще все шланги, что за тормоза поменять на армированные сеткой), и теперь сцепление двумя пальцами выжимаю (указательный на рычаг, большой на ручку, проверял так мягкость). Очень долго привыкал к его легкости, передачи даже путал.
В общем посадку тебе надо посидеть посмотреть, а со сцеплением справишься как я выше написал. В край купишь машинку дополнительно.
Дата: Вторник, 06.05.2025, 10:38 | Сообщение # 260
Город: Москоу и область Мотоцикл: Aprilia ETV-1000 Caponord
Группа: Администраторы
Сообщений: 94
Сейчас: Offline
Цитата[AMC] ()
atlax, у меня рост 168 - барашек регулировки седла ослабил и нормально достаю ногами, к сцеплению тоже быстро привык
Наверное все же не регулировки седла, а жесткости аммортизатора. У меня так не получится, я пружины ставил прогрессивные, что в вилку что на жопу. Очень хорошо держит, а на дальняках теперь никаких пробоев в вилке и жопа себя чувстсвует отлично, позвоночник все же не молодой уже.
Дата: Суббота, 17.01.2026, 11:46 | Сообщение # 262
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Администраторы
Сообщений: 6572
Сейчас: Offline
На МотоМорини Корсаро демпфер разлетелся в куски, так владелец форму вылепил из подручных материалов, купил тюбики с жидкой резиной и залил в них. Сезон отъздил на таком самодельном демпфере без проблем. Возможно это решение твоей проблемы в нынешних условиях. Ну или по разборкам искать. Хотя вот выяснилось, что на корсара демпфер от какого-то воздушно-масляного жыксера древнего подходит и есть на али за какие-то копейки. Эту инфу владелец нашел на просторах интернета и на немецком форуме по Морини. Так что может и на Капонорда тоже есть аналоги... Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 '06=>Triumph Daytona 675 '13
Город: Воронеж 
Город: Белгород 
Город: Слободской 
Город: Астрахань 
Город: Бендеры 