Я на самодельной прокладке ГБЦ, ну как самодельной, на специализированной фирме сделали уже почти 4000 км проехал без замечаний. Еще и чуть отверстия спереди увеличил. Мот быстро прогревается и отлично держит температуру в пробках. Я всегда думал что демократия — это власть народа, но вот товарищ Рузвельт мне доходчиво объяснил, что демократия — это власть американского народа. И.В. Сталин
Дата: Понедельник, 29.08.2016, 18:31 | Сообщение # 183
Город: Сегежа, СПБ Мотоцикл: aprilia pegaso cube
Группа: Проверенные
Сообщений: 887
Сейчас: Offline
Короч очередная эпопея. Снял я значит мотор в 3 раз Решил сделать норм прокладку, чтобы походила, обратился к Станиславу (ссылка была где-то выше).Сказал, что у нас сток прокладка графитовая, с одной стороны это хорошо - она не даёт усадки, а с другой стороны - протягивать её нет смысла, так что протяжка головы через каждые 10к, как говорит мануал, бесполезна. Он сказал, что сделает чёт там всякие усиления, вообщем тонкостей я не понял, понял лишь, что есть 2-3 варианта, там разные материалы и можно по -разному скомпоновать. ценник 1300-1500р за прокладку, что дешевле бестолкового стока. Короч надеюсь походит
Дата: Понедельник, 29.08.2016, 18:50 | Сообщение # 184
Город: Витебск Мотоцикл: CBF1000FA
Группа: Проверенные
Сообщений: 154
Сейчас: Offline
после замены прокладки проехал где-то тысячу км, большая часть по городу. так вот, протягивать надо, как мне кажется. потому как ну уж очень сильно ослабло натяжение, особенно в районе выпускных клапанов. после протяжки прошёл ещё где-то 1000 км (спидометр не работает). полёт нормальный. хотя вначале писал что виднелись следы антифриза. видимо материал такой что впитывает жидкость.
Дата: Понедельник, 20.08.2018, 11:37 | Сообщение # 189
Город: Ростов-н/Д Мотоцикл: Pegaso 650ie
Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Сейчас: Offline
Не снимается голова. Открутил пять гаек ГБЦ, 3 болта под шестигранник слева. Пытался шатать, поддевать, не отходит слева ни в какую. Подскажите, что может мешать? По мануалу крепежа больше никакого не нашел.
Инженеры завода наверняка знают больше нас и не спроста требуют протяжку ГБЦ. Не требуют протяжки только те ГБЦ, что крепятся пружинными болтами, но это не наш случай. Головка и цилиндр алюминий, а шпильки сталь. При нагреве алюминий расширяется сдавливая прокладку словно прессом, а так же вытягивая шпильки, а остывая, - отпускает. В результате соединение ослабевает, а постоянные вибрации, только ухудшают состояние.
Лишь металлопакет не дает усадки. Все остальные прокладки все равно проседают, особенно в первое время после установки. После установки и первой протяжки прокладка постепенго заполняет все шерховатости и неровности на поверхностях цилиндра и головки, добавим сюда возможность усадки после воздействия на материал прокладки высоких температур, когда после ремонта мы прокатимся. И еще надо учесть, что ГБЦ находит свое оптимальное положение, лишь через 1000 км. после установки. Вот и получается, что очень важно протянуть головку после первой 1000, а далее намного реже.
Loctite 574 - анаэробный герметик средней прочности. Уплотнение небольших зазоров между прилегающими жесткими металлическими поверхностями и фланцами. Гель. -55°С-+150°С
Шайба клапанов диаметр: 29.98 мм Диаметр шайбы ВАЗ: 31,00 мм
Протяжку производить через 1000 км после замены прокладки (самая важная протяжка) далее через 12000 км. Протяжку можно совместить с регулировкой клапанов, т.к. все равно вскрывать крышку ГБЦ и снимать распред валы. За одно меняем свечу зажигания, как раз по мануалу раз в 12 тыс.
1. Снять клапанную крышку 2. Выкрутить свечу 3. Зафиксировать коленвал, когда поршень в ВМТ - Выкрутить пластиковую заглушку с правой стороны картера. Вставляем шестигранник на 6 и проворачиваем калевал до ВМТ. - Выкрутить болт заглушку с левой стороны двигателя (внизу картера). Крепежная канавка коленчатого вала должна быть видна в отверстие. Вкрутить в это отверстие закаленный и закругленный стопорный винт м8*50. 4. Смотрим. Метки на распред валах должны быть на одной линии с плоскостью ГБЦ. Так потом и ставим. 5. Снимаем натяжитель цепи. 6. Измеряем зазоры клапанов. ВНИМАНИЕ кулачек декомпрессора не должен давить на толкатель клапана. Впускные 0,1-0,19 Выпускные 0,1-0,19 Пятый клапан зазор между роликом и кулачком 0,07-0,10 (регулируется болтом и фиксируется гайкой М7 усилие 15 Нм) 7. Снимаем распред валы и смотрим указанные на шайбах размеры. Определяем, какого размера нам нужно поставить. Если возможно меняем местами те, что стояли и получаем нужный размер. Если нет, то покупаем новые. 8. ГБЦ крепится на 5 гайках М10 (одна из них под выпускным распредвалом) усилие затяжки 48 (в мануале на двигатель в колонке итальянский язык усилие 50Нм, а в колонках на немецком и английском 48Нм). На периферии (область стыка с цилиндром в районе шахты цепи ГРМ) есть еще 4 болта М8 усилие затяжки 10 Нм. ВНИМАНИЕ при сборке все контактные плоскости клапанов и постели промазываются Карб - MOLYKOTE G-N, Инжектор - Paste Klueber 46 MR 401 за неимением моторным маслом. 9. Ставим распредвалы не забывая про метки. 10. Крышки постелей распредвалов пронумерованы и соответствуют номеру, выбитому на ГБЦ. Болты М6 усилие 10 Нм. 11. Проверяем зазоры клапанов. ВНИМАНИЕ кулачек декомпрессора не должен давить на толкатель клапана. 12. Ставим клапанную крышку 9 болтов М6 усилие 10Нм. Прокладку промазать Loctite 574 13. Ставим натяжитель цепи на 2 винта М6 усилие 10Нм. Прокладку промазать Loctite 574 ВНИМАНИЕ не забудьте выкрутить стопорный винт, а то будет Пиз…ц.
Покупай через интернет. Протягивай ГБЦ через тысячу км и катайся. Я всегда думал что демократия — это власть народа, но вот товарищ Рузвельт мне доходчиво объяснил, что демократия — это власть американского народа. И.В. Сталин
В общем самодельная прокладка стала пропускать газы в СО... Но я ее не протягивал ! Пяти тысяч не отходила. Почувствовал, что начал греться, стал полным компенсационный бачек и судорожно решил протянуть головку. Однако я ее изначально перетягивал до 70 Нм по-моему и как мне показалось при протяжке потянулись две шпильки (или они так ослабли). В общем пока докатываю сезон в таком виде как на фото. Интересно наблюдать как играет уровень антифриза в самодельном бачке. С крышки радиатора снял нижнюю подвижную шайбу с уплотнительной резинкой чтобы антифриз мог самотеком уходить в радиатор. В принципе до дачи и обратно (160 км) еду нормально, не более 140 км/ч. Как понял главное двигаться и лучше на ровном газу, правда разок на обгоне с переходом на 4-ю давануло аж струйкой в дырочку пробки от тормозного бачка ВАЗ-2121 (резинку внутри я убрал). Зимой буду опять снимать мотор и поменяю прокладку ГБЦ (родная лежит дома с Аллегро), протяну моментом 48 Нм и через тысячу как по мануалу еще раз протяну головку.
Я всегда думал что демократия — это власть народа, но вот товарищ Рузвельт мне доходчиво объяснил, что демократия — это власть американского народа. И.В. Сталин
Город: Харьков 
Город: Сегежа, СПБ 
Решил сделать норм прокладку, чтобы походила, обратился к Станиславу (ссылка была где-то выше).Сказал, что у нас сток прокладка графитовая, с одной стороны это хорошо - она не даёт усадки, а с другой стороны - протягивать её нет смысла, так что протяжка головы через каждые 10к, как говорит мануал, бесполезна. Он сказал, что сделает чёт там всякие усиления, вообщем тонкостей я не понял, понял лишь, что есть 2-3 варианта, там разные материалы и можно по -разному скомпоновать. ценник 1300-1500р за прокладку, что дешевле бестолкового стока. Короч надеюсь походит 
Город: Витебск 
Город: Москва-Красногорск 
Город: Ростов-н/Д 
