Дата: Вторник, 07.04.2015, 23:18 | Сообщение # 467
Город: Сегежа, СПБ Мотоцикл: aprilia pegaso cube
Группа: Проверенные
Сообщений: 887
Сейчас: Offline
Вообще я заметил, что пегас любит, когда смесь побогаче) На ходу при интенсивном торможении двигателем должны быть слышны хлопки в глушитель, вот тогда нормальная смесь)
Да. на старых порваных мембранах были хлопки, ето меня беспокоило, и росход завышеный был, А вотпо поводу бедной смеси, незнаю, щас на днях индикатор качества смеси зделаю и посмотрю как там воспламенение идёт
индикатор качества смеси зделаю и посмотрю как там воспламенение идёт
Это как?
Цитата
росход завышеный был
Это сколько? Если бы мембрана была сильно порвана, то получается мотоцикл наоборот бы беднил, т.к. разряжения не хватало бы для поднятия мембраны. Если с новыми мембранами ставились новые иглы, то могу предположить, что надо поднастроить карбы)
А что там в карбах можно настроить кроме ХХ ? Иглы-то как я понимаю на смесь при подгазовке влияют. А в этом случае кроме дырки жиклёров разьве можно что-то изменить?
Дата: Четверг, 09.04.2015, 18:27 | Сообщение # 473
Город: Ужгород Мотоцикл: Aprilia Pegaso
Группа: Проверенные
Сообщений: 135
Сейчас: Offline
2 марес - вот тебеСсылка росход был гдето 8, обе мембраны порваны были, одна вобще в каюк- розрез гдето 2см в длину, вторая гдето 2-3мм. Иглы не ставились, но винты качества перевыставил, было гдето на 3и3/4 оборота, поставил сейчас на 3и1/4
Дата: Пятница, 10.04.2015, 00:04 | Сообщение # 474
Город: Сегежа, СПБ Мотоцикл: aprilia pegaso cube
Группа: Проверенные
Сообщений: 887
Сейчас: Offline
wertd, Видал такую приблуду, правда не пользовался) Там резьба ток жигулёвская, придётся колхозить что-то. А вообще думаю, что если расход устраивает и мотоцикл нормально работает, значит всё ок)
Цитата
росход был гдето 8, обе мембраны порваны были, одна вобще в каюк- розрез гдето 2см в длину, вторая гдето 2-3мм.
Я просто это говорю к тому, что при порванных мембранах иглы будут плохо подниматься и смесь на оборотах не будет обогащаться) В итоге мотор будет работать абы как, смесь не будет полностью сгорать, и на выходе получаем расход в 8 литров из-за того, что ручку крутим, а бензин горит ни как надо) Выкручивай ещё. У меня в карбах иглы правда опущены на 1 деление от среднего (хз, так и было, не знаю мануальная настройка или нет) и на 4+ оборота вывернуты винты. И то пока мотоцикл холодный нормально нифига не работает) Ну и про расход: в СПБ когда гонял от светофора до светофора в отсечке расход был 9, даже может чуть больше) Тут уж как нажжёшь)
Дата: Воскресенье, 19.04.2015, 17:57 | Сообщение # 476
Город: Сегежа, СПБ Мотоцикл: aprilia pegaso cube
Группа: Проверенные
Сообщений: 887
Сейчас: Offline
wertd, Он сам натягивает. У друга на каве механический, там система тип его заряжаешь, вставляешь, закручиваешь, потом он сам выстреливает и обратно уже не возвращается) Если начало бренчать то или цепь вытянулась слишком или натяжитель не работает.
Дата: Понедельник, 20.04.2015, 20:30 | Сообщение # 479
Город: Ужгород Мотоцикл: Aprilia Pegaso
Группа: Проверенные
Сообщений: 135
Сейчас: Offline
Ну так вот не розбирал а насоветовал, сегодня розобрал, конструкция простая: основа, поршень с пружиной внутри, регулировочный винт, который выставляет положение поршня, в винте прорезь, в которую вставляется пружина, дальше идёт некое подобие винта, в которое вставляется вторая сторона пружины и заглушка которая держит второй винт(он без резьбы, втулка с шайбоподобной шапкой) регулировка производится следующим образом : отпускается заглушка(1-2 оборота) дабы можно было крутить второй винт, крутится винт. он посредством пружины передаёт оборот на винт положения, который при вкручивании перемещает поршень, крутится по несколько оборотов,периодически убирая отвёртку, винт 2 будет выстреливать в противоположную сторону к вашему вращению, ввиду того что пружина будет возвращатся в исходное положение когда винт №1 достигнет предела, пружина не сможет его крутить, делается пару оборотов винта №2, и защимается заглушкой, если цепь послабится, пружина докрутит винт №1. главное не перетянуть чтоб не изувечить саму пружину. Взрывной чертёж механизма(слева механический, справа гидравлический, уже новее) 8 -поршень натяжителя 9-пружина внутри поршня (убирает излишок давления на цепь) 10 - корпус натяжителя ГРМ 11 - винты крепления 12 винт №1, он же винт который выставляет положение поршня 13 пружина регулировки 14- винт №2, им же регулируется 15. Заглушка, она не позволяет просачиватся маслу, и держит винт №2
Сообщение отредактировал wertd - Понедельник, 20.04.2015, 20:52
Дата: Вторник, 21.04.2015, 14:09 | Сообщение # 480
Город: Нижний Новгород Мотоцикл: Ybr 125, Пегас
Группа: Проверенные
Сообщений: 20
Сейчас: Offline
Как добраться до VIN с минимальными потерями? У меня он загорожен кучей проводов. причем некоторые совсем неподвижные! Боюсь, дяденька полицейский при регистрации не поверит что на моте и в птс номера совпадают. А разбирать морду на осмотре как то не айс...
Город: Харьков 
Видимо новые мембраны обкатались, надо поднастроить карб может быть.
Город: Сегежа, СПБ 
Город: Родники - 50 
Город: Нижний Новгород