Дата: Вторник, 15.07.2025, 10:43 | Сообщение # 136
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Администраторы
Сообщений: 6408
Сейчас: Offline
Был вчера в ремзоне, смотрел на разобранный 765RS. Не понравилось мне то, что я увидел. Мапед явно задушен по впуску: эйрбокс меньше, чем у дайтоны, проходное сечение воздушного фильтра чуть ли не в два раза меньше, отверстие инерционного наддува - это щель, а не отверстие. В мое внутрь руку сунуть можно, сантиметров на двадцать... Второго ряда форсунок, подключающихся на высоких оборотах, тоже нет. Короче, 765 ехать не может. Зато брембы/елинзы и трекшены/хуекшены. Трекшен вот просто пздц как нужен на чесотке, ога... Неделю назад порвал такого же 765 со светофора - тот усирался так, что даже я на полном газу слышал где-то там позади вой его выхлопа. Испортился триумф совсем... Спид трипл 1200 - овощ задушенный, 765 - овощ... Производители поснимали все нормальные мапеды с производства, теперь зато кругом одно дерьмо по 200 сил - радость для нубасов и понторезов. Зато с крылышками, блеать!
Дата: Суббота, 19.07.2025, 00:26 | Сообщение # 137
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Администраторы
Сообщений: 6408
Сейчас: Offline
Заехал в гости к специалисту по диагностике триумфов. Сбросили наконец мне значок сервисного ключа - 4 сезона с ним ездил, уже привык даже Теперь надо отвыкать... В памяти висела куча ошибок по разным датчикам - это всё последствия включений зажигания, когда мотик был разобран для обслуживания и куча разъемов была отсоединена. Т.е., ничего критичного. Ошибка АБС висела, о которой я писал раньше. Говорят, это нюанс триумфовского софта в мозгах: как только на какой-то из датчиков вместо 5 В приходит чуть меньше - сразу чек или ошибка. Стоит снять АКБ на зиму - то же самое. Состояние АКБ для триумфов так же важно, как и для априлий.
Разобрались наконец с экзапом! Вот тут я прямо выдохнул, потому что то, что с ним творилось на ходу в последнее время - это был полный пиздец. Дело оказалось в его тросиках - один был слишком натянут и двигатель экзапа не мог никак полностью выбрать его ход. Второй же тросик при этом свободно болтался. Без специальной триумфовской проги выловить их правильное взаимное натяжение просто невозможно - прога как раз и показывает, какой из них подкрутить и на сколько. Самоустанавливаться, как на япах, они не умеют
Проверили мою текущую топливную карту. Фирменная триумфовская программа даже не нашла, что это вообще за карта такая. Бля, я все-таки в ахуе с предыдущего владельца и его говнотюнинга - все выпускные клапана были отрегулированы мимо зазоров, карта ХЗ какая и откуда, экзап отсутствующий и заглушка вместо него, какой-то непонятный железный стержень между эйрбоксом и клапанной крышкой... Зато всякой петуши навешано было баксов на тыщу минимум Мне бы на его месте просто лень было заниматься этой хуйней! Мотик новый купил в салоне у дилера - не трогай ничего! Езди на стоке и радуйся, тебе возможностей этого стока - за глаза! Нет, бля - надо залезть везде и все изговнять... Чем меньше умеют ездить, тем больше везде лезут со своим тюнингом. Выходит так, что даже при покупке свежего мотика с малым пробегом велика вероятность, что придется делать большое ТО с регулировкой клапанов и инспекцией буквально всех узлов! Залили мне в итоге фирменную карту 21103 под стоковый выхлоп и 95 бензин. Выхлоп у меня, правда, уже не стоковый - катализатора-то нет... Но больше ничего триумфовский диагностический софт предложить не может. А писать индивидуальную карту мне лень и дорого. Диагност посоветовал мне лить 95-ый бензин вместо сотого. Дескать, в сотом смысла нет, да и дорого. Отсоединили комп, выключили зажигание. Включаю его опять - уровень топлива не показывает. Только что показывал же! Придется так ехать... Завел двигатель, тронулся, метров сто проехал - уровень ожил и на приборке его столбик начал расти. Еще пара сотен метров - и показывает полный бак, как и положено. Открыл нормально газ - мапед прёт. Чек не горит даже по жаре, но вроде как низов поменьше стало - нет такого подрыва при открытии газа на низких оборотах. Правда, мозги дайтон так устроены, что после заливки новых карт и ковыряний в них надо адаптации набрать, минут 5-7 хотя бы и в разных режимах. Поехал набирать ее снова по Приморскому шоссе... больше-то некуда Потолкался по пробкам, поездил в поворотах и по прямым - чек не горит, экзап работает, мапед валит. Тока вот коробочников сегодня много было, несмотря на поздний час, поэтому просто доехал до Зеленогорска и поехал обратно. Сжег пол-бака сотого бензина и заправился в этот раз 95-м. Давно я не заправлялся так занедорого После заправки чек по-прежнему не горит, расход топлива упал на литр на сотню минимум, сам мотор работает явно мягче, чем до прошивки, и температура двигателя тоже немного упала - вентилятор даже по сегодняшней жаре не включился ни разу! Значит беднило сильно на старой карте, как я и писал. А теперь на новой и с работающим экзапом перестало. И вроде даже с низов мапед опять стал ехать как раньше. То ли адаптация заработала, то ли карта и 95-ый бензин. Тем временем, стемнело уже совсем и температура воздуха упала на несколько градусов, мотору стало полегче. Погонял еще немного по прямым и наперегонки с разными мапедами - вроде разгоняется нормально... Экзап больше не беспокоит - это уже очень хорошо. Пока так. Буду наблюдать за его поведением дальше... Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 '06=>Triumph Daytona 675 '13
Дата: Воскресенье, 20.07.2025, 23:03 | Сообщение # 138
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Администраторы
Сообщений: 6408
Сейчас: Offline
Пробег 55056 кэмэ. Ну, кагбэ - рекорд всех времен и народов в моем исполнении. Не было у меня еще ни одного мотоцикла во владении, который пережил бы этот километраж. А триумф смог. И пока даже намека нет на какие-то серьезные проблемы. Ездим дальше... Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 '06=>Triumph Daytona 675 '13
Дата: Воскресенье, 27.07.2025, 16:18 | Сообщение # 140
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Администраторы
Сообщений: 6408
Сейчас: Offline
Пробег 55605 кэмэ. Поменял масло. Кататься не особо хотелось по 30-градусной жаре, но все равно поехал. Интересно же, что там за маcло на Озоне - паленое или нет. Давно я моторы не клал... Решил до Приозерска сгонять по старому шоссе. Туда ехал довольно бодро, в поворотах за 200 держал. Погонял по Бригадному - сегодня прямо вообще там все хорошо получилось, даже не ожидал от себя такой прыти. Очередной рекорд - вторая передача в поворотах заканчивалась. Обратно уже по новому шоссе поехал и в грандиозную пробку попал, упарился там ехать между рядов и по обочинам по такой жаре... Километров четыреста сегодня накатал - пока все в порядке. Мапед прет, экзап не глючит, чек не горит. Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 '06=>Triumph Daytona 675 '13
Дата: Суббота, 02.08.2025, 23:38 | Сообщение # 141
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Администраторы
Сообщений: 6408
Сейчас: Offline
Пробег 56164 кэмэ. Сгонял на картодром. Выехал поздновато из-за утреннего дождя - ждал, пока просохнет. Когда приехал на место, выяснилось, что в моем распоряжении всего 4 часа - потом трассу закрывают. На треке был один лишь я. Пришлось ездить в режиме "15 через 15", в перерывах еле успевал сначала шваброй разгонять невысохшие лужи, потом воду для питья набирать на втором этаже административного здания. Итого - 8 сессий в таком режиме, при том 2 из них проехал в обратном направлении. До сегодняшнего дня в обратную сторону у меня очень плохо получалось, а сегодня получалось буквально всё. Новая прошивка позволяет добавлять газ на малых оборотах без рывков и дерготни. И экзап теперь работает там, где надо, позволяя газом вытягивать мотик из шпилек. Все-таки прогнозируемый отклик мотика на ручку газа - большое дело. Наряду с настройками подвески и давлением в покрышках. Когда это все вместе работает, ехать гораздо проще и устаешь мало. Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 '06=>Triumph Daytona 675 '13
Дата: Воскресенье, 10.08.2025, 16:22 | Сообщение # 142
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Администраторы
Сообщений: 6408
Сейчас: Offline
Пробег 57331 кэмэ. Заменил передние колодки, а то что-то с тормозами последние пару недель была совсем беда... тормозишь с 200 - и совсем сильно жать на рычаг надо, один палец не справляется.
Пробег на них примерно 11600 кэмэ. Заодно суппорта промыли.
Теперь надо отвыкать...
Мне бы на его месте просто лень было заниматься этой хуйней!
