не нашел на сайте рэйс-тек в подборе пружин свой шивер
Значит они на Шивер ничего не выпускают.
Добавлено (06.01.2021, 14:02) --------------------------------------------- Получил сегодня свой держатель номерного знака с поворотниками - семь недель шел из США. Совсем все плохо стало с доставкой из-за океана... Зато хоть состояние детали близко к идеалу. Все-таки решил купить себе игольчатые подшипники в прогрессию и поменять превентивно, чтобы потом посреди сезона этим не озадачиваться. Итого - два подшипника NTN HMK1715, каждый по 500 рублей.
Дата: Пятница, 08.01.2021, 00:33 | Сообщение # 167
Город: Volgograd Мотоцикл: aprilia shiver 750 gt
Группа: Пользователи
Сообщений: 281
Сейчас: Offline
Весьма бюджетненько. Это я про подшипники прогрессии. А у меня мопед полураздетый стоит. Без переднего колеса, рядом вилка с новым маслом и ремкомплектом. Воздушник еще планирую поменять, топливный уже заменил. Вот думаю - так удачно ведь стоит, может снять клапанную крышку да и зазоры клапанов проверить? Все-таки уже 25 тыщ набежало... Но что-то так в лом... Вроде все тьфу-тьфу, да и неохота, да и прохладненько в гараже так сидеть при плюс до 10. Надо, но ... яйца в кулак
Дата: Пятница, 08.01.2021, 22:26 | Сообщение # 168
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: нет
Группа: Модераторы
Сообщений: 6136
Сейчас: Offline
ЦитатаRossanna ()
Весьма бюджетненько. Это я про подшипники прогрессии.
У меня еще два игольчатых есть в прогрессии такого же типоразмера, еще в двух местах. Как бы не оказалось так, что менять надо все четыре. И еще два роликовых в самом маятнике. Так что посмотрим, когда ко всему этому наконец приступят... Пока это все в ящик стола сложили, там очередь из других мапедов. Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675=>нет
Дата: Суббота, 09.01.2021, 19:53 | Сообщение # 169
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: нет
Группа: Модераторы
Сообщений: 6136
Сейчас: Offline
Приступили сегодня. Из четырех игольчатых подшипников сдохли два - как раз в самом рычаге прогрессии. Угадал я с количеством... В аморте и маятнике оба живы. После замены подшипников он даже по ощущениям совершенно по-иному кататься руками стал - плавно и без поскрипываний. Приделали номерной знак, подкрасили его малость - после наматывания на колесо там половина цифр стерлась.
Дата: Воскресенье, 07.02.2021, 20:42 | Сообщение # 170
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: нет
Группа: Модераторы
Сообщений: 6136
Сейчас: Offline
Цитатаzviadi ()
Пока вроде все хорошо...
Нет, не хорошо! Купил тут мой друг с моей помощью Street Triple 675R 2010 года с пробегом 24 тысячи. Стали его приводить в порядок в ремзоне и обнаружили, что передние тормозные диски по 3,5 мм толщиной Согласно мануалу, новые должны быть толщиной 4,5 мм, сервисный лимит - 4,0 мм:
Типа, менять надо. Начали смотреть в этих ваших интернетах... Оригинальный стоит 255 фунтов за штуку, ЕВС - 165 фунтов, кетай всякий - 13500 за оба. И тут черт меня дернул пойти и на своем мотике эту толщину замерить Ибо тормозные диски у нас одинаковые. Замерил - 3,5 мм слева и 3,3 справа. Блджад! Теперь и мне такой же гемор предстоит! Начинаю рыться в мануалах и микрофишах на этот чертов мапед - четыре разных партнамбера, из них всего один верный, а вот что-то картинка в мануалах сильно отличается от того, что стоит именно на моем мотоцикле. Ну и как это прикажете понимать? Вроде как правильный партнамбер на мой мотик - Т2021040... Роюсь дальше. Натыкаюсь на более новый мануал, там вот такая инфа по сервис-лимитам:
И на самом диске:
Ну и что это за мать твою? На один и тот же мапед разные данные в двух разных мануалах! Я первый раз такое вижу и вообще о таком слышу!
Теперь у меня есть три варианта: 1. Забить болт и ездить дальше. Биения нет, диски не поведенные, без цветов побежалости. Пофиг, что на грани лимита. 2. Купить ЕВСшный или бэушный оригинал (или оригинал через ибей). Самый дешевый оригинальный, который я нашел - 300 евро и он один, а второй за такую же цену надо у другого продавана брать в другой стране. Официалы заряжают по сорокету за один тормозной диск - совсем с дуба рухнули... Бэушный комплект еще есть в Питере - но надо ехать смотреть и замерять, и по посадочным местам может не подойти... 3. Купить кетай и надеяться, что придет без биений и кривизны. Лотерея, в общем.
Однако, быстро как-то спиливаются оригинальные диски на этих мапедах... Ладно у меня пробег 40000 кэмэ почти, но стрит-то на пять лет новее и пробега в полтора раза меньше - там-то почему такая хрень?
Добавлено (07.02.2021, 22:23) --------------------------------------------- Между делом, ОЕМ-поставщик тормозных дисков на триумфы - SunStar/Braking. Передний диск - Braking STX-94, он в полтора раза дешевле оригинального. Хотя по сути - одно и то же.
Дата: Понедельник, 08.02.2021, 13:35 | Сообщение # 172
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: нет
Группа: Модераторы
Сообщений: 6136
Сейчас: Offline
ЦитатаRossanna ()
старинная англосаксонская мудрость
Англосаксы эти вместо мудростей лучше бы мануалы учились писать... тупицы островные...
ЦитатаRossanna ()
Кароч, я бы забил пока.
Тоже к этому склоняюсь, но у этого чела (который диски продает) еще и вилка есть в сборе. Так что наверное придется съездить к нему... Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675=>нет
Дата: Понедельник, 08.02.2021, 13:56 | Сообщение # 174
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: нет
Группа: Модераторы
Сообщений: 6136
Сейчас: Offline
Тоже на это ориентируюсь, раз в триумфовских мануалах такой бардак... Но у меня уже минимум на одном и чуть меньше минимума - на втором. Вот думаю, чем это чревато при моем стиле езды... Сначала вибрация начнется и я это замечу, или вообще тормозить перестанет... Я вообще-то на Шушаринг собрался в этом году, так что толщина дисков играет-таки роль. А то посмотрел я в ютюбовских роликах на то позорище, которое там творится в группе А - и что-то мне интересно стало, как же я проеду. Конфигурацию трассы до сих пор помню, а был я там аж в 2011 году в последний раз. Если все сложится с деньгами и с техническим состоянием мотика - надо ехать. Вспомнить молодость... Если вообще этот Шушаринг ещё не развалился вместе с асфальтом... И оператор вроде нашелся, и тоже на триумфе 675. Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675=>нет
Дата: Понедельник, 08.02.2021, 16:16 | Сообщение # 176
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: нет
Группа: Модераторы
Сообщений: 6136
Сейчас: Offline
Главное, чтоб как в прошлом сезоне мапед не глючил через два дня на третий, с зависанием на неделю в ремзоне. А то как в анекдоте будет, про говно и лопаты... Ну и чтоб с оператором ничего не приключилось вне трека, а то я три года уже пытаюсь хоть кого-то найти... этот бы хоть не соскочил в последний момент... Транспондер постараюсь взять - это не с мобилы и встроенного лэп-таймера засекать время. Раньше там можно было брать напрокат, сейчас как - не знаю... Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675=>нет
Сама по себе эта модель мотоцикла очень хорошая, но уж слишком данный экземпляр был старый для моих режимов езды и для столь интенсивной эксплуатации - отсюда все проблемы с ним... Проблемы надоели - щас не то время, чтоб вкладываться в старые мотики. Пока он совсем не развалился, я его продал. В дальнейшем может и куплю себе такой же мапед, но поновее. Всем спасибо, тема закрыта.
Город: Volgograd 
Согласно мануалу, новые должны быть толщиной 4,5 мм, сервисный лимит - 4,0 мм:
Ибо тормозные диски у нас одинаковые. Замерил - 3,5 мм слева и 3,3 справа. Блджад! 
На один и тот же мапед разные данные в двух разных мануалах! Я первый раз такое вижу и вообще о таком слышу!
