Дата: Понедельник, 10.06.2019, 23:01 | Сообщение # 16
Город: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph Daytona 675
Группа: Модераторы
Сообщений: 6141
Сейчас: Offline
Цитатаvunder ()
Есть у кого электрическая схема Шивера? В руководстве такой скан, что ничего не разобрать((
Спроси на AF1 - там могут помочь. Я только на большую дорсу выкладывал. Или в инете ищи, долго и нудно. Ключевые слова поиска: "aprilia sl750 general wiring diagram" На ДД750 такая же схема будет, скорее всего.
Цитатаvunder ()
Он на форум заходил больше года назад( Может есть возможность его мейл посмотреть, на него написать?
Ну и что, что не заходил? Напиши - может ответит... Почты его нет. Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 '06=>Triumph Daytona 675 '13
Ну что, долгожданная победа!) Дело было в лямбда-зонде. Еще при диагностике мне показалось очень странным значение напряжения на лямбда-зонде (около 900 мВ при норме 500 мВ), а так же то, что оно не особо-то и менялось. За время езды без прокладок выхлопной системы (т.е. при очень обогащённой смеси), лямбда-зонд отравился и вышел из строя, при этом ошибок система не выдавала.
При поиске неисправности использовались: - Бензонасос Bosch 0580454094. По внешнему диаметру и высоте подходит, производительности хватило. - Прокладка выпускного коллектора 45x50x30 Athena S410210012032 (или 14771-42F10-000) - это малое кольцо, стоит до лямбды 2 шт. на 2-х цилиндрах соответственно. - Прокладка выпускного коллектора Athena S410510012058 (18392-MEY-670), стоит на входе глушителя, 1 шт. - Лямбда-зонд СтартВОЛЬТ VSOS1825. У нас на форуме писали, что разъём подходит, но не в моём случае. Перепаивал. В остальном - отличий от родного не найти! При замене нужен ключ на 22 (обычно в наборах 21 и 23). - Фильтр топливный Mahle/Knecht KL145, старый был забит (вскрытие показало), из-за чего мот плохо заводился только со 2-го или 3-го раза. - Хомут силовой Др: 52-55мм, Ш:22мм, Т:0,6мм, Болт:М6x60 NORD YADA 902885 (нерж.сталь) 2 шт. - Хомут силовой 60-63 мм, (тоже Nord Yada, есть такие-же фирмы DAR) 1 шт.
Если кто захочет почистить форсунки - микрофильтры самых разных типоразмеров делает контора AutoGur, но я микрофильтр не снимал, размеров не скажу. Если кто-то полезет - было бы здорово знать точный размер.
В приложении электрическая схема на Shiver с ABS в хорошем качестве. Спасибо ребятам с AF1!
Дата: Понедельник, 19.08.2019, 20:39 | Сообщение # 18
Город: Москва Мотоцикл: Shiver -750, KTM-350, BMW R1200RS
Группа: Пользователи
Сообщений: 109
Сейчас: Offline
Спасибо, vunder! Я тут на прошлой неделе заправился при выезде из Переславля-Залесского и мот перестал нормально ехать. 7000 об/мин - и затык. Штатный комп ничего не показывает. Хорошо на даче были провода. Подключил "Guzzi". Комп показал: Р0134 "low там чего-то". Наверно накрылась лямбда. И тут читаю пост от vunder. В EXIST СтартВОЛЬТ VS-OS 1825 1580 руб. Один-в-один как наш, без учёта разъёма. Перепаял, поменял и всё, прыть вернулась на место. Конечно, есть подозрение, что прямоток мог посадить лямбду, но 5000 км я с ним наездил.
Р.S. При отворачивании датчика надо поставлять какой-нибудь чурбачёк под нижнюю часть труб, иначе будет прогибаться и не даст открутить.
Город: SPB 
Город: Москва 